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アベンサスの愛車 [トヨタ アベンシス]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

リバース連動ミラーにしてみた。

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1
まずは全体把握の為に簡単図を。

アベンシスの左側ミラー信号の通り道
「IE1」コネクターが今回のターゲットです。
ここにバイパスハーネスを接続させて
常時電源、IG線、リバース線、アース線を取れば
ミラーをコントロール出来ます。
2
バイパスハーネスのコネクターです。

「IE-1」部分にこのハーネスを割り込ませても
ムーブと信号線の配列が違うので
3本のミラー関係信号線をアベンシス標準の
配列に合わせます。

青丸がアベンシスの信号線になります。
赤丸がムーブ用の差し替えた線です。

コネクター下段の小さい040-Ⅲ型端子だけを動かします。
他の配線はそのままでも良いでしょう。

ただ、太い2本のスピーカー線は
純正と合わせたほうがいいかも。

なお。コントローラー側のコネクターは弄りません。
3
製品バイパスハーネス間に「IG」線がありますが
アベンシスのコネクターにはIG線は通っていないので
ここからIG電源は取れません。

この黄色線がコントローラー側へ二股になっているので
分岐側をカットして線を独立させます。

IG線、アース線、リバース線にコネクタを追加して
脱着メンテをし易い様にしています。
4
整流ダイオードです。
IG線とリバース線の途中に分岐線を追加して
これを付けてスイッチをかませると・・・

リバースに関係なく
スイッチオンでミラーが下向きになります。

「いつでも下向きミラー」機能は
あまり使わないかもしれません(笑)

ちなみにこの配線を行わなくても
普通にリバースに連動してミラーが下がります。
5
製品の袋のエアパッキンをコントローラに巻いてみました。
振動と異音防止に役立つ事でしょう。
裏側の両面テープは残しています。

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この記事へのコメント

2008年12月1日 23:22
私にはハイテクすぎて手に負えません。

小技大好きなんでいつも楽しみにしてます~
コメントへの返答
2008年12月3日 2:07
私も最初は理解出来ませんでしたが
純正配線図とコントローラの
配線図をみて理解出来ました。

なんでこれアベンシスには
オプション設定無いのでしょうかねー?

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TMUK製アベンシスLI-Sワゴン乗りです。発売と共に購入し、早7年目に突入しました。数々のマイナー系トラブルを乗り越えて来ましたが、現在もさらにイジリ進化中で...
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