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エンジンO/H時に車屋さんからも指摘されてたんですが、そのときにはどこから漏れてるかはっきりしなかったため特に何もせずにおいたんですが、ここ1～2ヶ月で急激に悪化

アンダーカバーにオイルのしずくが確認できるレベルになり、きれいに掃除して漏れ箇所を確認しようにも、ラックの前方側のホース接続部側なのか、インプットシャフトからなのかハッキリせず・・・

今現在住んでる熊本では、お世話になってる車屋さんもないことからディーラーにラック交換の見積もり相談に行ってみたものの、現物確認後にしか見積もりできない＆現物確認は忙しいので2週間後しか対応できないとのこと・・・・

とりあえず確認作業の予約をしてますが、交換作業となった場合は更に先となりそうな雰囲気なので、このままディーラーにお願いするかちと悩み中・・・・

とりあえずホースのカシメ部ではないことはわかってるので、ラックとホースの接続部のOリングを手配かけて、ダメ元で交換してみるか・・・・

赤丸で囲んだ部分からオイルが滲んでました。

この部分は自由に回るようになってるんですが、シールがダメになったんですかね？

この部分を回すと通常はそこそこ抵抗があるんですが、軽く回るうえに横方向にも縦方向にもガタがでてました。

フィッティングの予備もないですし、とりあえずオイルクーラーを外すことに

やっぱ中華製激安フィッティング耐久性に難ありってことで・・・・

昨年から社外シートのチェックが厳しくなったのと、こっち(熊本)の陸運支局の状況がわからないので民間車検場に持ち込みです。

前回の車検後にリア調整式トーコントロールアーム入れてますが、事前に予約ついでに現物を確認してもらいましたが、アライメント決めの部分だから問題なし

レカロシート＆レカロのレールは特に指摘なし

BLITZのミラクルキャンバーは「大分の陸運では何も言われなかったですよー」で終了

午前中のうちの灯火類とブーツ類だけチェックしてたらアンダーカバーにオイル汚れを発見

オイルクーラー用のフィッティングからオイルが滲んでる・・・・

派手に漏れてるわけじゃないのでフィッティングやホース、オイルクーラーをブレーキクリーナーで掃除して民間車検場へ

何も問題ないのでサクサクと車検終了

13年目なので重量税が高いですねえ・・・　

今回導入したMerpModでは、Dジェトロ化（SD)、フラットフットシフト(FFS)、ローンチコントロール(LC)、マップ切替機能(MAP Switching)etcの追加ができますが、まずはお試しでDジェトロ化、フラットフットシフト、ローンチコントロールを追加

※Dジェトロ化は設定で殺してます

FFSではアクセルを全開のまま、クラッチ操作のみでシフトアップが出来るようになるので、シフトアップ時の空走時間を短縮できます。

実は、3年ほど前からMerpModは導入してたんですが、Dジェトロ化を詰める途中でやめたまま放ったらかしにしてました。

・・・で、実際に一本クヌギを走りつつFFSありなしのログをRaceCronoで取ります

左がFFSなし、右がFFSありで、青いラインの間隔が空走している時間、下のグラフはスロットル開度になりますが、FFSありではスロットル開度は78％のままシフトアップをしています。(実際のアクセルペダルはベタ踏みのまま)

FFSを使ったほうが空走時間がかなり短くなってます

これでどの程度タイムが縮まるかは・・・　まだまだわかってませんｗ

たぶん縮まるはず

先行モニターのVR00βの入手が出来ず、ヴァリノベース熊本さんと話して08GPの値段が出たら連絡するんで、そのとき予約するか決めましょうって言われ、値段が発表と同時に電話連絡があり、入荷は早くて11月初旬とのことで予約をしてあったものです