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ハイフロータービン導入後、純正ECUでなんとかコントロール出来ないか？と頑張ってましたがあえなく断念！
昔使ってたトラストのProfec（初代）を引っ張り出して取り付けたものの、走行ログを見るとECUの学習値(IAM)が0.4付近のありえない数値に・・・・・

このIAM値ってのは点火時期をベースのタイミングからさらに進めたりとかの制御に係るものらしいですが、GH8の場合、ECUセット直後は0.6付近で最大で1。
ノッキング等を検出すると数値が下がるわけですが、ログを見る限りではノッキングは出てないのにIAM値が下がっていってます。
・・・となると、他の要因で下がっていってるわけですが、思いつくのはブーストエラー

ECUのTarget Boostマップの値より実際のブーストが高いor低いでエラーとなるワケですが、Target Boostマップを書き換えるよりIntegral Negative Activision、Integral Positive Activisionパラメータを書き換えたほうが楽そうなんで早速書き換え


書き換えた後にECUをリセット。
ログを取りながら走り回って状態を確認するとIAM値は0.8後半までアップ



純正ECUが賢いのは良いことだけど、こんな落とし穴があるなんて面倒くさいわぁ・・・・