こばひっのブログ一覧

まーた空いちゃったよｗ

というわけでBKアクセラ、納車から１ヶ月強。
燃費は10～11L/kmというとこですが、
今回は高速を150kmくらい乗った関係で、

573.3km/46L＝12.5km/l

となりました。

マツダは00年代中頃まで、他社に比べてミッションに遅れを取っていて、主力車種にも4ATが乗ったままという時代があったんですが、今乗っているのはMC後なので5AT。
前のDYデミオでも12km/Lが出たことは数える程（というかほぼ記憶にない）ので、互角以上かも。

＃というかデミオも最後の方は10km/L行かないこともあったので、どっかがヘタってたのかも知れんね。


それにしても、
高速の安定感が段違いです。
9/14に渋川伊香保→太田桐生、9/15に東松山－練馬往復したんですが、
安定感というか、エンジン音の差が人間の疲労の差なのかなと思ったりして。前車はやはり高速で結構踏まなきゃならんかったので。

ただ、未だになれないのがドリンクホルダーの位置ｗ
デミオはシフトレバーの奥側にあって、運転中でも視界に入るんですが、アクセラはサイドブレーキの後ろなので視界に入らない。
なので、飲んで元に戻すときに「あれ、、あれ、、」みたいなことに、、、、なりません？


さて、今週末は年に一度の愛知・岐阜進行です。
金曜の起きた時間によってルートが変わります。
４時までに高速乗れば割引ですが、その時間に乗れれば、足利→春日井を北陸道富山経由でR41ブチ抜きというエクストリーム遠回りを決行します。


画像はいつもお世話になってるマツダディーラーの本棚。
稲中と失楽園を並べるセンスが大変素晴らしい。

盆休みは8/10～8/17、
その間何やってたかというと、


8/10：友人のライブ
8/11：納車
8/12：ドライビン＠日光→沼田
8/13：スタジオで個人練習
8/14：親戚宅回り
8/15：ドライビン＠土合進行
8/16：都内でライブ（出演する方）
8/17：来月のライブのリハ２本


そうそう。音楽やってるんすよ。あんまり五月蠅くないような。

というわけで、鉄な人にはおなじみの駅・JR上越線土合駅に行くことにした。
「車」で、わざわざ乗りもしないのに「鉄道駅」に行くという時点で
何やら特殊な駅だろうとは察しがつくだろうが、
「改札をくぐってからホームまで10分歩く」という駅だ。
Ｕターンも始まりそうなので、往路は高速の下り線、復路は下道で行くことに。

最寄りの北関東道・太田桐生ＩＣより関越を目指し、そこから北へ。
途中、渋川伊香保ＩＣは出口で渋滞となっていた。草津をはじめ、温泉地方面への最寄りということで、連休後半からでも温泉に行く客が集まってるのか。
（それでも草津はそこから50kmあるが）

まずは赤城高原SA。



なかなかイカしたポスターだ。
そしてSAの密かなお楽しみといえば、



赤城高原に続いて下牧PAと連続で入る。
施設の差は当然あれど、SAの繁盛っぷりからは嘘のようにPAのがらーんとした開放感が、またたまらん。



水上インターを降りてさらに北上。
天気は怪しい。
R291大穴の交差点を抜け湯檜曽駅を過ぎると、地元民を除けばいよいよ谷川岳か、土合の見物目的の車に限られてくる。

自宅を出て１時間強で土合到着。



涼みに行きがてら、下り線への往復をしてくる。
前回ここに来た時は、長身の友人に合わせるように階段上ったので、地上に戻ってきてひっくり返る程に無理した上に自販機が故障中という憂き目に遭った。
今度は自分のペースで行ってくることに。



１時間ほどの滞在。
写真ではわかりにくいが、結構な雨が降っていた。
それにも関わらず、意外と人が居る。
中にはBKマツダスピードアクセラまで居た。



水上駅に向かう交差点近くにある「谷川ラーメン」で昼食。
ソースカツ丼セットを注文、美味。



この「ソースカツ丼」という食い物は、
日本国内でも複数の町が「ウチが起源だ！」と主張しているようなのだが、そんなことはどうでもいい。旨かった。


帰路は赤城西麓広域農道。
毎年、盆の時期になると走りたくなる。
初のアクセラでも走行、下りではなかなか踏めないチキン野郎なのだが、それなりに踏みつつ。



赤城久呂保高原の休憩所で一休み。
からの空っ風街道……はこの前走ったので久々にR353で桐生方面へ抜けて17時頃に帰宅。



納車5日目、今日は235km、この前のいろは坂、そして当日も100kmくらい走っているので500km走行。
燃費は12km/L、デミオの時より実は少し良いくらい。ただタンクも大きくなっているので一回の給油で7000円くらいかかる。
このガソリン高のご時世、少々自重したく。

納車翌日、午前３時に目が覚めてしまった。

盆休み。
ということは当然観光地は混むだろう。
観光地というより、観光地をただただ通過したいだけ、という気分だったので、
混む前に走りに行くことにした。

午前３時半発。
行き先はエンジン掛けて、走り始めて数分の後に決定。


「混み始める前の日光を流してくるかー」


R122を一気に北上、１時間強で草木ダム。
草木湖南端の展望台、先客は１名だけ居たが程なくして自分１人だけになる。




夏の朝にしては涼しい。


午前五時を回る。
オートライトという代物は初めてなので、いつになったらライトが切れるのか気にしていたのだが、なかなかライトが消えない。
しびれを切らして自分でライトを消してしまった。



草木ダムから50分ほどで、いろは坂上りの黒髪平。
もう少し行くと明智平の駐車場だが、特に理由もなくこちらで休憩。
霧と光のコントラストが絶妙。いいものを見た。




回りに車がいないのをいいことに少し踏んでみたのだが、とても頼もしい。
特にリアの踏ん張り感。そりゃ走り屋の方々からしたら「攻めてる」うちにも入らないようなヘタレな運転かも知れないが、


他のメーカーの車に乗って同じようなことをしたことがないので比較はできないし
「走りのマツダ」の看板に巧みに乗せられているだけと言われても悔いはないのだが、
コーナー一つ、もっというと交差点一つをこなすだけでも楽しいわこれ。

デミオだってそりゃ良くできた車なのは間違いないけど、
そういう走り方をするよりは、マターリ流してのんびりする気分で固定されてしまっていたから、
アクセラを一通り乗った後に「デミオでも少し踏んでみればよかったかな」と今更ながら。


中禅寺湖・戦場ヶ原・湯元温泉と抜けて金精道路から群馬県へ。
菅沼・丸沼と下っていく。
丸沼高原スキー場があるが、スキーを一切やらない自分からみたら、
雪のシーズンにここまで上ってくるのはご苦労な話だ。（日光側からは確か冬は通行止めだったはず））


黒髪平から１時間ほどで片品村の市街地に入る。
久々のコンビニはR120から鎌田交差点を右に入ったところにあるデイリーヤマザキ。
沼田側からくると、日光方面・尾瀬方面ともに最後の補給拠点（主に人的な意味で）となる。
特に日光方面に向かう(来た)際も尾瀬方面に１分程入ることになる。その方面に行く場合は押さえておきたい。
この時点で午前７時。結構強い雨。


流石にこの時間になってくるとR120も交通量が多くなってくる。
7:40に沼田インターから関越乗って１時間ほどで帰宅。朝から226.5km走行した。色々と良好。
初の３ナンバー車だが現状不便は感じていない。
3/5ナンバーで税金の差が無いのであれば、この区別そのものの意味があんまり無い気がする、と思うくらい。
何しろトヨタ車の一部はある車種で、選択したグレードによって3/5ナンバーが変動するというものまである、というから興味深い。


ATのマニュアルモードはやっぱり「引いて＋ 押して－」だと思う。



実際それを駆使して走らせてみると、色々と理にかなっている仕組み。
従来のATレバーの延長で考えるなら「引いて－」も分からんことはないが、
「これを使って走らせる」というので有れば、マツダ／BMWで採用しているこの方式が、やっぱり良いな。
自分がマツダ党である大きな理由の一つです。頻繁にこれを使うかどうかはとにかく、設計思想として。

７年も来てないと色々新しいものも増えているわけで、

iPadに「ハイタッチドライブ」なるものを入れてみた。
本来はスマホに入れるべきものなんだろうけど、画面大きい方が楽そう。（それかよ）

この後、ちょっと走りに行ってみるかなとか。

8/11.2014：納車当日の動き

マツダの担当営業氏は自分がデミオ納車したときから異動になって、
点検とか行く際には高速乗って30km走ることになる。

というわけで、納車のために30km走るわけだが、
帰る際に、そのまま同じ道を30kmかけて帰るわけ、あるまい。

関越道を北へ。
8/11、まだ下りの帰省ラッシュのピークは来ていない。流れこそ悪いものの、渋滞することもない。
それにしても高速走行が楽、とにかく楽。デミオの時と同じイメージで居たらスピードが結構出ている。

赤城IC(PA併設)で降りる。手近なところで行ける、
なかなか素敵なドライブコース。



からっ風街道。
デミオ乗ってたときに間違って迷い込んで、
とても快適な道で、
そのまま進んでいたら「あーーーここに出るんか！」というようなことになって、
それ以来お気に入り。

当初は超穴場スポットで車も前々居なかったのだが、
近年交通量が少々増えてきて、2007年初走行時は信号機もゼロだったのが、今では３～４ヶ所ついている。



20km程の赤城南面アップダウン豊かなワインディングをアクセラで試走。
DYデミオと直感で違うところというと、、

＊当然ながら加速感
＊ちょっとキツめにカーブした時に体が持っていかれない
＊ドリンクホルダの位置が意外と慣れない
＊収納が結構充実してる。特に運転席－助手席間の２段ボックスはよいよいよいよい（残響音含む）

特に「あんまり体が傾かない」という感覚はとても新しいかも。

「マツダ車は静粛性に弱い」なんてよく聞きますが、
そもそも静粛性を求めてないし、むしろ少しノイジーなくらいが好きです。
って、一緒に乗る人が居ないから気にしないポイントなんだろうなー。


今やマツダの基幹車種ですが、
日頃、車のことを意識してない層にとってみれば、やはりマイナーであることは間違いないようで、
周辺で「アクセラ」を知っている人は皆無。盆休みが終わって会社行けば少しは知っている人は居るのだろう。

今日、親戚宅数軒に盆の線香を上げてきたんですが、
その親戚宅にあった車を並べてみると（軽は除く）


ウィッシュ、アイシス、ラクティス、ラクティス、ポルテ、ポルテ、ヴィッツ


で、長野から親戚２名泊まりに来てて、車の話になった際に、

「マツダなんか物好きしか買わないから」

というのが精一杯でした。
というかいくらなんでも偏り過ぎだろこれｗ