こばひっのブログ一覧

週末はいろいろあって土曜の夕方から日曜夜まで都内にいました。
カプセルホテルでペイチャンネルを見る勇気はアリマセン。
見る人はイヤホン持参でしょうね。


日曜の帰りの運転、やけに怪しい動きをする車がいる。
対向車線にはみ出してみたり、左縁石にヒットしたり、左折車線と直進車線を跨いで停車したり。


＊どうみても飲酒運転です、本当にありがとうございました。


下手に対向車線出て事故に巻き込まれたらエライことなので、遠巻きに眺めながら走ってました。

マイカー通勤が始まって今日で８日目。
となると、毎朝同じような場所で見かける車も決まってくる。
踏切渋滞の時にすれ違うアテンザとか、オレンジのロードスターとか、赤のFDとか。

マツダ車ばっかり。（大笑）

そういえば、昨年末帰宅しようとデミオに戻ろうとしたところ、駐車場の隣にはオーリスが止まっていた。
いや、実は「ヴィッツにしてはやけにデカいな」と素で思ってしまったことを白状しておく。


年明け早々の1/4に友人Ｔ氏がETCをつけるというのでカーショップ巡りをした。
日産のＤが開いていたらそこに頼むつもりだったのだが、営業は５日からだった。
ちょっと足を伸ばして小山市内を走っていたのだが、営業してるディーラーと、まだ仕事始まっていないディーラーが混ざっている。
ホンダとマツダ(スズキもそうだっけ)が営業中、それ以外はまだ正月休み。この差は何ですかね。別に「やる気が無いよな」とか言うつもりは無いんですが。

明日から６時半起きの生活になります。
まぁ、今日は５時半に起きたけど。^^;

当日に派遣会社の人と合流する場所の指定があったので、その場所の確認ついでに朝のマイカー通勤事情に揉まれるべく、７時に家を出る。
デミオには前夜から布団がかけられている。凍結防止だ。
布団を取り払ってエンジンオン、10分くらい暖めておく・・・と、その10分間でフロントガラスが凍ってるぜイヤッホゥ。（笑）
気を取り直して、車内暖房をフロントガラスにも当てると、みるみるうちに融ける融ける。
通勤時間は45分、途中踏み切りがあるので、そこ次第。

往路に「路地裏から出てくる」というルートだった場合、同じ経路を復路で辿るには「路地裏に入る」という動作を行わなければならないが思いっきりスルー。
出直している途中にマツダアンフィニ店のショールームを発見。
道路を挟んで向かいには思いっきり富士重工の工場。
R407沿いのマツダディーラーも隣はスバルディーラー、何かと火花バチバチな予感。

帰宅後、仕事に行く母親のラテに乗って医者に行った妹を迎えに行く。
午前中だけで60km走った。


最近、グランツーリスモ４を久々にプレイしている。
ホンダＤに行って「タイプＲミーティング」をインテグラで突っ込んでいく。2003年式DC5だ。
ただし当然相手にはNSX-Rが居るわけで、すっぴんDC5では太刀打ちできない。

ってわけでマフラ替えたりVTECにターボを積んだりシート外すなり軽量化をフルにしたりしてモンスターインテＲを制作。
440馬力のFF、マツダスピードアクセラも裸足で逃げ出すぜ。
で、タイプＲミーティングの中でも一周が短い「モータースポーツランドII」の10周でエントリー６台中２台居るNSXと勝負。
GT-FORCEProがあればアシストOFFでもいいのだが、パッドでプレイするのでトラクションコントロールを軽く入れてスタート。

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負けました



いや、だってコーナリングスピードが段違い。
何せこっちはFF、ハンドル切ってる間アクセル開けてもTCSで制御される一方、ハンドル戻したらTCSの制御が切れてドッカンターボよろしくいきなり伸びる。ビバ！じゃじゃ馬！
つーかもっと広いコースでやんなきゃ。こんな直線番長マシンにロクに全開にできないサーキットで挑んだのが悪かった。

以後、鈴鹿・もてぎなどは直線番長振りを発揮して楽勝。
そしてモータースポーツランドに戻ってきたDC5、今度はNSXが１台しかいない。しかも色はイエロー、分かりやすい。
で、スタートしたわけだが、なんとNSXは95年式DC2黒インテＲに進路をブロックされている。
よっしゃ共同作戦成立、ブロックされているNSXを尻目に差を開いていく。
7.5秒差に開いてファイナルラップ手前、ついにNSXが２位浮上、しかしここまで来れば逃げ切り濃厚。
直線番長440psインテＲ１着ゴールイン・・・でも１周でその差は1.5秒詰められている。あぶねー。
影の功労者、黒DC2に敬意を表す。


夜になって電話が鳴る。
なんとスズキの営業氏から。

「夏にご来店いただいてスイフト見て頂きましたが、いい条件が提示できそうで～」

マズイ、この手の電話が残りの店からもかかってくるのだろうか(笑)、年末ってことで。
ホンダの営業氏に「デミオに決めました～」とか言ったら凹むんだろうなー。（ここの後半部分参照）

鉄道好きが列車に乗る時「今日は目的も無くトコトン乗る日」と決めて座席に収まることがある。
それと同じように、今日はとりあえず「目的も無くドライブしてみよう」と思い立ってブラブラ。

スバリストの聖地・富士重工の真横を通って県境を越えてR407→R140、
玉淀大橋からR254、小川バイパスから延々南下し東武東上線森林公園駅、
2004年までは「熊谷東松山有料道路」だった区間を一気に北上、地図上では埼玉県道R47という扱いだが、元々が有料道路だったので非常に走りやすい。前に居るのは黒のZ33。
再びR140に戻りR407を北上するのかと思いきや、R17深谷バイパス→上武道路という遠回りの常套手段で約130kmを、ただ²転がしてきた。

先週末は都内に居たんですが、こっちに戻ってくるとスバル車の多いこと多いこと。
特にR2の繁殖力は都内では考えられないね。（大笑）

で、帰ってきて分かったことで、個人的なことでアレですが、一年半のブランクを経て社会復帰することになった模様です。

ばぁさんの走らせるヨロヨロ自転車が怖い。
コンビニに入ろうとしたらフラフラーっと前を横切ってった。
後ろの車にクラクション鳴らされちった。

そんなことはさておき、餃子を食ってきたですよ。大いに食ってきたですよ。
つーか餃子しか食ってねぇ。あと大盛ライス。

これだけ多くの皿が並んでいて全部餃子かよ、という突っ込みがきそうですが、豚肉・ニンニク・白菜・玉ねぎ・ニラ・キムチと、多彩な面子の餃子が並んでます。
ラーメン屋で、ついでに頼む餃子とは訳が違います。タレなど殆ど要らんかったです。
特にキムチ棒餃子が激旨。
あと、画像にある緑色の餃子はマグロ餃子、これも絶品。

解散は20:50、初めての道で夜運転すると、一定の緊張感が生まれるね。
R4神鳥谷交差点からR50、この時点で21:30。
「おーりゃ合流車線で一気に加速だぜー」ってアクセル踏み込んだら終いに一時停止が仕組んであってハメられた。
ケーサツ居たらやばかった。つーかアレはトラップ。
しかも直ぐ後に、パトカーの形をしたオトリのプレートが立ってるし。
足利では流れに乗って合流、桐生では合流用の信号機があるようだが、小山式の場合は「黙って一時停止」よく覚えておこう。

つーかね、物凄い強風ですよ。
今日来た一人はK11マーチ、ウチのデミオより250kgも軽いクルマで夜の強風吹き荒れる東北道に消えていく。
R50の流れは常時80km/hですが、風に揺られているのが分かる分かる。
22:20、R50を下りる交差点の右折車線に入ったとき左リアから何か音が。
「キュッ」という感じだったのだが、もしかして強風で滑ったとか？何かにぶつけたのとは違う感覚だったが。

往路のR293経由で65km、復路のR50経由で70km、合わせて140km近い運転だったが、無事に走り切ったってことで。

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