犠牲電極

※昨日のブログの追補です

昨日の金属は、新車を錆びさせないための怪しいアイテムです。付けてもハンドリングが良くなったり音が静かになったりエンジンがなめらかに回ることは絶対にありません()。

まず錆びるとは何か。金属が主に酸素と化合して金属酸化物になる現象。錆びるときに何が起きるか。大雑把に酸化還元現象です。スチールウールを燃やすのと同じ。金属は電子を失ってイオン化し、酸素や水と結合する。酸素は電子を受け取って金属と共有結合し、酸化金属＝錆になる。

ずっと繋ぎっぱなしのバッテリーを交換するとき、端子のマイナス側は比較的きれいなのにプラス側に白色や緑色のスケール（かす）のような錆が出ていた経験はないか。これは、電子がバッテリーから供給されるマイナス側が相対的に錆びづらいのに対し、プラス側は電子が欠乏し錆びやすい状態になるから。

この、電源のマイナス側が錆びないという現象は昔から発見・応用されて、電気防食という名前で広く用いられている。鉄筋ビル、倉庫、プラント、橋梁など金属が雨ざらしになるところでは、プラス側の電極を地中に埋設し、マイナス側を対象の金属部分に接続するなどして電子を供給することでサビを防ぐ。

実は自動車用にもこの電気防食は応用されていて、ボディがマイナスアースなのもそう。プラスアースだったら激しく錆びるだろう。市販製品としてもRust arrestorと言うものがかなり以前からある。昔からオートメカ誌を読んでいる方は記憶にあるんじゃないだろうか、今でも売ってるようだけど。

さて、故障の心配が無い様エレキを使わない方法を考えよう。要するに電子を車体に供給すればいい。電子を放出する金属を車に貼り付けたらどうだろう。これは犠牲電極というもので車体に使われる材料よりも電子を放出しやすい金属を対象に貼り付ける。船舶では普通の仕掛け。通常は亜鉛などが使われるが、これ自身イオン化傾向が大きい＝錆びやすいのでこいつがまず錆びる。錆びるときに電子を放出してボディ鋼板やエンジンブロックなどが錆びるときに失う電子を補充してくれる。これで錆びの進行を抑制できる、というもの。トタン板、最近ではガルバリウム鋼板もこの原理。

自動車の場合はアルミホイールやエンジンが錆びてボディを守る。じゃぁエンジンちゃんはサビ放題だし虎の子のCE28もスグ腐食しちゃう。で、アルミ部分にアルミよりイオン化傾向の大きな金属を貼り付けようという魂胆。

ちょっと検索したがこんなアホな事をやってる人は居ないようだ。じゃ、ここで起源を主張（）しとく。ただおそらく誰も真似しないだろう。なぜなら効果がわかるのが数年後だから。プラセボならスグわかった気になるからカネになる。5年を超えて効果がやっと見えるような地味すぎる技術は儲からない、だからメーカでさえやらない。船舶では常識の技術なのに。



さてうまくいくだろうか。アルミテープとかSEVみたいなプラセボのインチキより根拠がはっきりしてるんだけどな。