契約しました SuperSport 950 S

ついにバイク選びもフィニッシュです。ドゥカティのSuperSport 950 S を契約しました。現車があるので納車期間は短く、9月中旬早々の予定です。

なぜこのSS950Sに行きついたのかまとめておきましょう。バイク選びを開始したのは7月初旬です。その時にはいわゆる中間排気量…250～400ccの重さで750ccのパワー…がいいかなと考えていました。ですから候補はCBR650RとかMT-07、Trident660。これらからスタートしてスペックなどを調べていくと、900ccクラスでも実は中間排気量とたいして重さが変わらないということに気付きました。MT-09SPとかDuke790とかStreetTriple765RSとかですね。190kg位が装備重量です。

色々調べていくときにもう一つ条件として加わったのがコーナリングABSの装備。これ、あまり気にしないとかいう意見も聞きますが私は重要と考えました。というのも、リターンライダーの死因第1位が単独事故、それもコーナーを曲がり切れずに張り付く事故なんです。コーナリング中にブレーキをガツンと掛けられれば助かっていたかもしれない。コーナリングABSなしの車ではフロントがロックして滑りあっという間にコケてバイクと一緒にガードレールへGoとなる悲惨な結果になってしまいます。コーナリングABSがあればタイヤのグリップを最大限使い助かる可能性が上がります。命は代替が効きませんから。外車に装備している車種が多いというかほとんどついているのは安全意識＞コストなのだろうと思います。国産車はMT-09ファミリー以外は…どうなんでしょうね。

さて900ccクラスにまで拡大した候補選びなわけですが、試乗したMT-09がものすごく面白く、これはMT-09SPかXSR900にするかなと思ってたんですが、ここでDucatiという文字が頭をよぎる。年齢的、経済的にこれと付き合えるのは人生で最初で最後かもしれない。国産車はあとでも乗れる。このときNEOPASAで乗ってみたMonster+が衝撃的で、何このエンジン!?ガチャガチャ煩いし低速でスナッチするしそのくせすごく曲がるし熱いしやかましいしで国産車と全く違う主張の激しさにびっくり。おもろいなこれというわけでMonster+を検討したんだけどこれ、日本仕様が今一つなんですよね。シートが低すぎでサスペンションリンク迄変更してある。これ女子向けだよなきっと。ここら辺が改良されてるのがサスペンション類をオーリンズで固めたSPモデルなんだけど高い。上位のSS950S買えちゃうじゃんというわけです（上位かどうかはさておき）。

SS950Sで気になるのが2年前のモデルと言う事。ドカはどうやら4年ごとにフルチェンジが入る。果たして今買って幸せになれるかなとも考えたんだが次にフルチェンするとしたら恐らくフレームが今のMonsterと同じくアルミになっちゃうんだろうなと思えば今のクロモリトラスフレームも愛しく、これでいいかと落ち着いた。