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ちょうど一年ほど前のRGステップワゴンの購入時のエピソードなんかを。

その年の７月に家族が増え、最大時の積載人数が７名に！　その前まではプントとロメオの二台体制でなんとかしのいできましたがついに限界に。プントはとても広いコンパクトでしたが、チャイルドシートを３つ積むと、ピザな私は自動的に運転席以外は座れず、嫁のスペースは極小に…。

「ロメオ売ってミニバン買おうか…」
『売れるの？』「まだ３万キロ台だから￥２０万ほどでなら」
『もったいないね。でも乗れないんだからそうしようか』

ワンボックスは以前「マスターエース」を短い期間所有したことがある。あとは亡き父の車「エスティマエミーナ」だけ。ハンドル切ってもブレーキ踏んでもゆーらゆーら揺れる。しかし、重量があるだけあって挙動は鷹揚・大らかで、高速道路をゆっくり走る、大人数でワイワイと行く等だと非常に安楽です。

ミニバンで速く走ろうとしたらイケマセン。適した走らせ方があるんだと思います。

候補は以下に絞りました。
・ノアボク
・ラフェスタ
・ステップワゴン（モデルチェンジしたばかりだった）
・セレナ（同上）
・ＥＤＩＸ
・ゴルフ・トゥーラン
・プレマシー
・モビリオ

ＥＤＩＸは乗ってみると案外狭く、プントからの変更メリットがない。
モビリオはトランクスペースと三列目があまりに狭い。もうちょっとパワー欲しい。
トゥーランは「外車だから」と駄目出し。
セレナ…剛性なさ過ぎです。自分の運転で「酔った」のは初めてです。
プレマシーはけっこう良いクルマです。ただ、からくりシートの真ん中は事実上犬しか座れず、、張り出したコンソールのシフトレバーがどうにも…。
ノアボクはさすがに良くできてます。ただギャップを踏んだときのドタバタ音はいかにも「貨物車」チック、内装もちょっと時代遅れというか…。
ステップはすっきりしたインパネに感動も、リアがばたつき、また４ＡＴもちょっと…エンジンも過敏に吹けすぎて気疲れしそう。

ミニバンってこんなものかなぁと、値段でプレマシーでも買おうかと言うところでしたが、２４Ｚも試乗してみようかと乗ってみましたらこれがなかなか。エンジンは抑制がきき、トルクが厚い。ＣＶＴもプントの富士重工のそれと違い静か。ブレーキタッチは絶品！嫁は価格に難色を示していましたがなんとかうんと言ってくれました。

あんなにでかい図体の癖に案外燃費が良いのにびっくりです。市街地のみでリッター８以上というのは相当優秀だと思います。

　ステップワゴンを運転して、静岡の奥座敷、梅ヶ島に家族で一泊旅行に行ってきました。道路は狭い狭いワインディング。
　地元民が速いこと速いこと。道を知り尽くしているらしく、「モミジマーク」を付けた軽自動車ががっつんがっつん走っていきます。慣れない余所者は、ゆらゆら揺れがちなワンボックスをどうすれば落ち着かせることができるか、色々試してみました。
　スムースに安全に乗り心地良く走らせるのは難しいです、、ハンドルをコジると曲がらないので、コーナーの途中で切り足すことになる。タイヤが変形してザーッと宜しくない音を出し、室内もぐらんと揺れてブーイングが出る…。ゆっくりオバチャン走りをすれば後続の地元車に煽られる。
　やっぱり基本に忠実に荷重移動をするしか無いようですね。家族を乗せての運転ですから、リスクを背負って速く走るのではなく、ゆっくり、安全マージンを大にして、かつ乗り心地を良くするのにはどうすればよいか…。

　どんな自動車を運転しても、奥が深く面白いと思います。


しかしスイポで走りたかった…。

8年もの熟成REDLINE 75W-90を、安物BP 75W-90EP に交換しました♪
（→整備手帳）

色々研究して交換に至りましたが、あたりだったかな？と思ってます。
低速ギアの入りがとっても良くなりました。

しかし、オイル選択の中でよく言われましたのが「迷ったら純正」。
これ至言ですね。純正は、いろんな条件を考えて一番無難にセットしてあるわけですからね。

次はMTLかLightWeightか、MT-90、SRG7590、X7185あたりを使ってみたい。
（4千㌔まで忘れることにします。物の本によると、ミッション・デフは、慣らしに4千㌔程度かかると言うことです）