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　別件でＤに寄ったついでに乗ってみましたセルボに（倒置法）。

＊デザイン、室内
　最近の流行りを取り入れてますね。かっこう良いんじゃないでしょうか。ステップワゴンとかソニカとかと似たワンモーションっぽいものです。
　内装はまぁそれなりですが、毎日使っても飽きが来なくて良いと思います。ただ、これも最近の流行りなのでしょうか？時計がないんですね。携帯を持ってるからいらないと言うことかな？腕時計も携帯も持たない自分は…。
　ドラポジは健康的なアップライト姿勢が無理なく取れます。逆にソニカのようなクーペ的な低い姿勢を期待すると裏切られるかもしれません。シート高がけっこうあります。ドラポジの組み立て方はＭＲワゴンなんかと同じなんじゃないでしょうかね。ドラポジを合わせた状態で後席に座っても、ピザな私が無理なく座れます。椅子はソニカのソフトタッチと違って堅めですが、好きずきでしょう。スイポのノーマルシートに似た感じです。
　全体として、ソニカより相当に安いだけ有り質感はその分違いますが、違うだけであり「劣る」という感覚を持たせないものでした。

＊試乗
　最上位グレードに乗らせていただきました。オドメータなんと３０ｋｍのド新車。エンジン音はしっかり室内に入ってきますが、不快に感じる種類ではありません。ターボですが盛り上がるパワー感はなく、下から上までトルクを厚く盛ってあり、むしろ好印象でした。パワー感はわざとトルクの段を付ければ演出できるそうですが、遅いし、第一危険ですね。
　マニュアルＡＴもガチャガチャしてみましたが、ロックアップの外れやすいＡＴ（軽のエンジンでは無理無いと思う）で、エンジン回転はアクセル開度で勝手に上下するため積極的にギアを選択している感覚が薄いな～というところです。Ｄレンジのままで十分楽しく走れるんじゃないでしょうか？
　気になったのはハンドルの細さと堅さ。ハンドルの握り感でクルマの性格まで変わって感じられるものです。革巻きらしいいんですが「プラのソリッド？」と感じたくらい細くて堅い。これで操縦性までもふらふらっと感じさせてしまうのはすごく損をしているな～。電動パワステはとても自然でＧｏｏｄ。

帰りはスイスポにガスを腹一杯食わせてやりました♪