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新車で買ったカロツーですが納車から3年経過し現在車検に出しております。それで代車をお借りしておりましてこれが白いシエンタハイブリッド。乗ってみて感じることもあるんでミニインプレを。

車体はカロツーを縦に伸ばしたような感じの車格感。すぐ気づいたのがハンドル中点近くのあいまいさ。10時半～1時半のキレ角で車体が反応してこなくて、それより切り増すと旋回に入る感じで、このキレ角と旋回力の立ち上がりの非線形さがとっても気持ち悪い。同じことは現行型スイスポでも感じた。カロツーではこんな現象はない。スポーツカーのボディやブッシュやサスがやれて緩くなるとこんな感じになるよなーって奴。

剛性や足はそこそこしっかりしていて、旋回力が立ち上がってくれば短いタイムラグで向きを変え始める。これならカーブの続く高速道路を走っても不安感は感じないはず。ただ直進付近は気を遣うと思う。中立でどっしり安定する感覚は薄い。

反面パワーに関してはアクセルの踏み始めのところが敏感で、ちょっと踏むとワッと駆動力が出てくる。だから常用する低速40キロくらいで静かに一定速で走るのは苦手で小刻みに速度を調整しなければならない。バイクの低いギアで走っている感じ。立ち上がりだけ過敏にして上はないのかな（チョイ前の安車はみんなそうだった）と踏み込んでみたがそこそこいい加速をするので低速域だけが敏感に立ち上がる演出をしているようだ。試乗時に「力があるな」と思わせるにはいいのだろうけどこれ疲れるんでないかな。

ブレーキもそんな感じで踏み始めにぐわっと利いて踏み込んでも比例して利く感じではない。そしてペダルを戻しても一瞬引きずる感触があってこれもキモチワルイ。たぶんハイブリシステムの回生の停止が遅れてしまってるんだろう。

カロツーは上記のようなネガはほとんどない。切ったら切っただけ、踏んだら踏んだだけのリニアな手ごたえ足ごたえで違和感がない。

奥様の送迎車、週末の近場のレジャー、通勤のみ　という使い方で使用者が慣れてしまえば問題はなくなるのだろうけど、このクルマに関してはまだ古い、僕のキライなトヨタの車づくりを引きずっているように思った。