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私がカロツーを購入したDではありがちなメンテパックと云う物に入ることを推奨させるので自分も入っていたが、3年の車検＆このパック契約終了時に5万円までの範囲内でついたちょい傷を無償修理してくれるというので、ちょうど1週間前にちょい傷をつけつけちゃった自分は歓喜し、また車を預け修理してもらうことになりました。

今度の代車はコガネムシみたいな塗色の現行型アクア。世代的にはカロツーより少し新しい。前回の「旧いトヨタ」を引きずったシエンタがいまいちだったので、TNGAになっているアクアは興味深々。先代はあの妙ちくりんなリアのデザインのせいで大嫌いだったが…。

ポジションを合わせ（車を借りるとほぼいつもシートが遠すぎ、シートバックが寝過ぎです。こんなポジションでは素早い動作ができないと思う）走り出す。シエンタの時に気になったハンドル中立付近の不感帯がなく、カロツーと同じ感覚で操舵できる。同時にサスペンションが思ったよりも固く、操舵から車体が反応するラグも少ない、かなりスポーティーな感触。

動力性能は過不足なく、これで遅いという人はいないと思う。相変わらず低速ではモーターのアシストがよく効いてトルク感がある。最高速は出せない味付けと思うがこの手の車は140キロも出せれば十分だろう。エンジンの3気筒は若干ゴロゴロした手触りで粗さはあるが不快ではない。ブレーキの回生→機械ブレーキへのつながりも自然で違和感がない、よくできたハイブリシステムだと思う。

少し気になったのが足のバタつきと内装のプラスチッキーさ。内装はコストを考えれば仕方がないし、バタつきはカロツーと違うトーションビームだし燃費のためにダンピングが小さいタイヤを履いているからだろうからこんなもんかと思う。

あまりマニアではない人たちが買う生活の足のためのクルマだと思うけど基本がしっかり作ってあって運転しやすく、長距離を走っても疲れない性格の良いクルマだと思う。