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（写真はイメージです）

以前から乱暴な運転をする青いフリードが国道一号線に出没してましたが、これに今朝煽られました。

ずっと後ろからビューっと追いついてきて直後で左右に蛇行。そして追い越してきて直前で急ブレーキ、信号停止のかなり直前で止まった。

こんな奴の後ろは危ないので、後方確認後ちょっとバックしてから左車線に出て前に入って巡航。追い抜きざまに見た顔はちょび髭のさえない中年でした。

青いフリードも左車線に出て抜き返そうとしてきましたが、左側後方から来た車にホーン鳴らされてました。

もう少しでこの軽自動車ともお別れなのですが、軽自動車はやはり煽られやすいと感じます。

こういうｱﾀｵｶな人が公道に居るという事実は忘れちゃならんと思います。こういう人に相対したとしても事故は起こしてはいけないし、ひたすら安全運転が長く車を楽しむことにつながると思っています。

青いフリードはそのうち通報しようと思う。新しい車にはすぐドラレコ付けよう。

この頃の標準装着のタイヤは薄すぎると思うです。
インプレなどによると今度納車されるカローラツーリングWxBの薄いタイヤ、215/45-17はサスペンションが良くってごつごつ感じることは無いそうですが、それでもキャッツアイ踏んでリム曲げたりするのが嫌なのでインチダウンを画策しております。

思えばZC31Sも買ってすぐに日産オプションか何かのボロいBBS履かせて16→15にインチダウンしたのだった。Sドライブを装着したらサイドウオールがわずかに膨らんでボディのラインに合いなかなか格好良かった。

んで、問題なのがホイール選び。いいものは高い。BBSあたり履かせたいんだけど新品だと20万円コースで無理。他に気になるものと言えばCE28、PF07あたり。

ところでインチダウンをすると乗り心地が良くなるというのはホントでしょうか。自分でやってみてこれは半分嘘だと思ってます。というのも、インチダウンするとバネ下は軽くなるんですが、軽い分外乱に対して慣性が減り動きやすくなるわけで、そうなればサスペンションを経由して突き上げてくるわけです。ただ、タイヤハイトが大きくなれば当然サイドウオールのたわみも増しますから、その分で相殺するのかもしれませんが、サイドウオールの剛性でかなり特性が変わってきそうですね。

「奥様のお買い物車」としてみれば優秀なんだと思う。内部は広く、見晴らしも良い。自動ブレーキなど必要最小限の安全設備もある。そしてターボでリッターカー以上のパワーがあるわりに燃費が平均17km/lと良い点などなど。

しかしながらドライブする楽しみがあるかと言われると全くないと言わざるを得ない。手ごたえ足ごたえは曖昧、わざとダルに作っており、路面との対話は不可能に近い。この点車はアシ（サスペンション）だと考えている自分にはつらい3年間だった。

メーターの位置は担当者を説教してやりたいレベルの悪さ。あれでは安全運転の妨げになる。