さわわ@のブログ一覧

まあ前の日記の通り、トランスミッションが復活したのは良いのですが、

ECUの件が終わりそうに無いですねぇ･･･。


「現車合わせ」で全域トルクダウンのウルトラCデチューンをして頂いたここに問い合わせてるんですが、

私からの調査依頼メールをことごとく無視されている様で、

1月のパワーチェック以降一ヶ月返事が全く返ってきません。


セッティングされた社長さんからは一ヶ月前に

「原因を突き止め、善処させて頂きます。」と返事が来たっきり

音信不通。。

一体どーなってるんだ･･･。。



さらにECUが常に「P1607（ECU内部故障）」のエラーを吐いている為、

エンジンチェックランプはつきっぱなし、他のエラーコードが出ても

拾えない状況らしいです。


タイプRのECU情報を上書きしてしまったからこうなったのか、

基盤加工時に壊されてしまったのか･･･も謎。。


そろそろ調査依頼からクレームに変えた方がよいのかな？（笑

とりあえず何でもいいから返事が欲しいです･･･

このまま無限CCに突撃しても、ベストな状態でないだけに面白さ半減ですわ。。

1末のTC1000でミッションブローしてから約三週間。

さわわ号がやっと復活です（＾＾；

18時頃に作業完了との知らせを受けたので取りに行ってきました。（*´▽`*）



以前の予告どおり、入院時には5速＋ヘリカルだったのが、

退院時には6速＋機械式LSDと大幅に仕様が変わってしまいました（爆

軽く20km程走りましたが･･･


操作忙しいけど超楽しい！


ですｗ

これからは無限CCに向けて毎晩ギア＋LSDの慣らしをしなくてはなりません･･･（＾＾；

大変ですが頑張りますｗ



さてさて、クルマも間に合ったので今週末はギアの慣らしも兼ねてバビさんの

TC1000走行を見学しにいこうと思いますよ～。

DC5前期型の5-6速シンクロとFD2Rの6速ギアがマッチしないことが判明。

ダブルシンクロコーンに目が眩んだ結果がこれだよ･･･orz

ということで大ピンチだったのですが、なんとか最小限の回り道で

どうにかなりそうです。


ヒント：FD2Rとギア比が同じクルマといえば･･･？

さて、先のブログの通りさわわ号のミッションを見て参りました。

マイカーのミッション内部を見るなんて滅多にない機会なので（＾＾；


まあ、結果からいうと

「ミッションケース以外全交換」

することになりました。

フォトギャラリーの方にも写真をUPしてありますので興味がある方はご覧下さいｗ

まあ、8年弱走ってきた車ですからね。

使えそうな部品もありましたが、どのギアもそれなりに磨耗している状態なので･･･

この際OHを兼ねて全部新品で組み上げて貰います。


さて、全交換するならということで、思い切って下記の通り仕様変更することになりました。

・5速→6速化。
1速：3.266(DC5R)
2速：2.130(DC5R)
3速：1.517(DC5R)
4速：1.212(DC5R)
5速：0.972(DC5R)
6速：0.738(FD2R)

・ファイナル4.388→4.785(DC5R)に変更。

・ヘリカルLSD→CUSCO RS(1WAY)に変更。


ファイナルは最後まで5.1と悩みましたが、iSのエンジン特性を考えると

ローに振りすぎということで4.7に落ち着きました。

あとは2速をiSのままとして2～5速をクロス化するプランもありましたが、

これもiSのエンジン特性にマッチするか不安だったので、今回はR純正の

ギアレシオで組んでもらいます。

6速は高速巡航でしか使わないことを考慮して、FD2Rのギアをチョイス。

100km/h時のエンジン回転数も2800rpm→3000rpmと、200rpm程度の

上昇で抑えることが出来るため、今までとさほど変わらないでしょう。。

あとはLSDをヘリカルから機械式に変更。

ヘリカルとは短い付き合いでしたね･･･

で、LSDはクスコの1WAYを選択しましたよ。

最近のは耐久性も向上しているようでオイル管理をマメに行えば

4～5年は持つらしいですよ！

これでまた走り方を変えなくてはならないですね（＾＾；


無限CCまでに間に合わせたい為、来週末までには組みあげてくれる様

お願いしてきました。

一週間で慣らしてギアオイル交換できれば、万全の体勢で3月6日を

迎えることが出来ます。

あとは晴れてくれれば･･･(￣人￣)