芝浦パーキングに辿り着けず。

　今日はね、せっかくミニっぽい気分だったのでGODSPEEDさん達の芝浦ミーティングを覗きに行こうと画策していたんでしたのよ。

　水曜の夕方に、ココのところ燃料系のトラブル続きだった白パジェロと、最近オーバーヒート対策を施して元気になったトラベラーを入れ替えて、木・金とご機嫌で通勤に使ったりなんかしていた訳です。

　んで今日、仕事帰りの八王子、甲州街道を交差点で渡ったとたんに左足が急に軽くなって、ギアが何処にも入らなくなったというお話。

　ハザードを出しながら惰性で左に寄せて、さてどうしたものか。

　ペダルのリンケージでも抜けたかとダッシュ下に頭を突っ込んでみても、ロッドはきちんと押されてるし、フルードも全く減ってない。パイプも何処も外れていない。

　でも、ボンネット開けてクラッチハウジング見ながらペダル踏んでもスレーブには全く油圧が掛かっていない様子。てな訳でマスター抜け確定。オーバーホール前提で見ないとどうにもならんな。と。

　主治医にSOSメールすると工場（市川）まで持って来れたら明日見れるよ、って。

　積車の心当たり無いしなぁ、JAFさんかなぁ、でも65kmは遠いしなぁ。

　・・・・・・・・・・・・・・。

　帰るか。


　セル発進です。あらかじめニュートラルで十分に暖機は済ませてあります。

　ギアはローのまま、セル半回転で一発火が入ったとたんにスターターを止め、アクセルを煽ります。そのままググッと走り始めます。一旦動き出したらあとはアクセルで回転を合わせながら2速3速とシフトアップします。この時絶対に無理をしないのが鉄則。回転がきちんと合っていればクラッチが切れてなくってもギアはすこっと入ります。

　でもね、坂道発進は厳禁なのよ。モータートルク無いから回りゃしない。ひたすら交通の流れと道のアップダウンを計算して上り坂の信号では絶対に停まらないように走るしかないというお話。

　そんなこんなで中央高速に乗って後はだらだら。都心環状線の渋滞ではかなりの冷や汗モノだったけど、セル発進は2回だけで何とか乗り切って、市川到着。信号が無いって素晴らしい。

　主治医の工場はとっくに閉まって明かりなし。

　実家横の車寄せになんとか押し込んで、記念写真。

　汗だくで膝がガクガクいってるし、残り2台が仕舞ってある場所まで行くのもめんどくさかったのと、クーラーが付いているのが1台だけだったので、まだ修理していない白パジェロに乗り換えます。

　この時点で「芝浦ミーティング」は断念。

　都内の自宅にいる嫁さんに夜遊びが中止になった事を報告すると、「じゃあ、牛乳買ってきて」。

　比較的夜遅くまでやっているスーパーマーケットまで白パジェロで行って、牛乳・ヨーグルトその他もろもろ購入して、さあ帰ろうってキーをひねってもエンジン掛からず。

　おいおい、ダブルヘッダーかよ。

　セルは勢い良く回るのでバッテリーは大丈夫。デスビのキャップやケーブルにも異常なし。コイルも古いけど問題なさそう。インジェクターにつながる燃料ホースが少し柔らかい感じ。燃圧低いのかな、ホースをゴシゴシしごいてセル回すと、ちょっと火が入ってすぐ停まる。柔らかいホースはシゴイテも役には立たないわなぁ。んじゃ、どこかに固いところは無いかいな、ってエンジンルームをまさぐってみると、燃料タンクから来る床下のパイプと燃料フィルターを繋ぐゴムホースはさっきのより固い印象。10歳は若い感じ。

　フィルター詰まりかな、って事で、外してみようとしますが、固定ボルトが固くって取れません。パイプ接合部もチーズとナットで留まっていて外れないったらありゃしない。

　またまた取り敢えずで、ど突き倒します。イグニッションONのままでフィルターをゴンゴン叩いて、両側のホースをグシュグシュもみます。2本のホースの固さが近付いた様な気がしましたので、セルスタート。エンジン掛かりました。アクセル煽るとちょいともたつく感じがありましたので、余計な負荷を掛けないようにエアコンオフで帰途に就いたのでありました。

　コチラも明日はDらーに燃圧チェックの予約が入っています。さて明朝エンジン掛かるでしょうか。

　週末の有明会は赤さんかなぁ。