リアキャンバー調整

車高短･ツライチが個人的には好きなのですが、写真で分かるようにフェンダーアーチに対してホイールがだいぶ内側に入っているので調整して隙間を減らすことにしました。

しかしながら、今も幅1850mmの立体駐車場にギリギリ入れている事を考えると単純にスペーサーを入れる訳にはいきません…。

という訳で、車高短に伴いつきすぎたキャンバーを起こしつつ、スペーサーを入れることにしました。(´･ω･`)

ちゃんとアライメント取ったりするのはいろいろ弄り倒してからでもいいので、とりあえず実験。( ･ㅂ･)و ̑̑

20inchのホイールを履いているので、単純計算で半径254mmとなり、1度キャンバーを変えればホイールの先端が4.4mm動くはず。たぶん…。

よって、キャンバーを1度ほど起こしつつ、5mmスペーサーを入れれば、フェンダーアーチとホイールの距離は約10mm近づき、ホイールの下側はほとんど拡がらない(立体駐車場にも入る)ことになります。

写真では6度のキャンバーがついているように見えますが、片側だけリフトアップしている為で、実際は2.5度でした。(^-^;

写真はF34のリアアクスルの図解です。

⑥を緩めて⑨⑩のエキセントリックボルトを回すことでキャンバー調整出来ます。

ちなみに、
リフトアップ出来る環境ならタイヤ付けたまま調整出来るのですが、フロアジャッキを使っての作業だったのでタイヤを外しての調整となりました。

この時、ホイールと車体のハブリングが固着してホイールが外れないという予想外のトラブルに見舞われ、作業遅延と全身筋肉痛に…。

さて、実際にエキセントリックボルトを覗いてみてみると、なんと目盛りがついてない…。

IS350の時はエキセントリックボルトに目盛りがついていたのでこれを頼りに回していたのですが…。

とりあえず、ペンで元の位置をマーキングして勘ピューターを頼りに調整してみます。
今回はキャンバーを起こすのでアームを車体側に引き込みました。

当然、キャンバーを動かせばトーも変わってしまうのですが、とりあえずキャンバーだけ変更。(´ﾟωﾟ｀)

5mmスペーサーをつけてホイールをはめて作業は一旦終了です。

結果、リアのツラがいい具合に。✧*｡٩(ˊωˋ*)و✧*｡

フロントも10mmのハブリング無しのスペーサーから12mmのハブリング付きのスペーサーに変更してます。

立体駐車場にもちゃんと入るし、好みのスタイルに近づきました。ヽ(*´∀｀)ノ


…が、

予想通りトーが変わって若干トーインしました。
もともとトーがほぼ0の状態でキャンバー角をつけてたので、キャンバーを起こしたならトーインでもいいのですが、左右が合ってないのでこれは調整が必要ですね。(´×ω×`)

という訳で、次回はキャンバーとトーの両方を弄ってみます。

※写真はとあるお方に撮っていただきました。素敵( ´艸｀)ありがとうございました。