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ひっっっっさびさにみんカラブログアップです。😂✋


今日GP7 XVの流用ネタの一つである高剛性電動パワステクランプスティフナーへの交換取り付けを今日DIYで行いました！✋😄

こちらは本来GP7 XVのハイブリッドTSやレヴォーグのSTIスポーツにも採用されているものです。










写真でも見てわかるように元ついていたものより明らかに見た目も厚みも違います。😯
パーツ自体は安価でこれに交換することでステアリングレスポンスが向上するとのことで交換してみました。✋
取り付け後走ってみましたが、気のせいではなく明らかにステアリングのダイレクト感が上がっているのを感じました。😯👍
また走るのが楽しくなりました。😄👍

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

Q1. 装着する車種と、現在使用中のタイヤメーカー・ブランドをご記入ください
回答：スバルXV (GP7) 現在ヨコハマタイヤ/ブルーアース
Q2. 特別価格での購入情報を希望しますか？
回答：しない

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクストリーム・コンタクト DWS06 プラス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

この度2月26日にBHレガシィを降りました。
2013年暮れにこのレガシィ ツーリングワゴン GT-B Etune2が納車され以来7年間共に走り続けてくれました。そして20万キロを越え、2021年2月26日次の車となるXV(GP7)へとバトンタッチされました。


歴代の自分の車としては３台目でしたが、前の２台は親に買ってもらった車と父のお下がりでしたが、自分で好きな車に乗りたいと考えてメーカーを問わず色々な車種の中古車からこのレガシィにしました。


初のスバル車でしたが、乗れば乗るほどスバルのAWDの走りに魅了され、気づけばすっかりスバル党な人間になっておりました。
そしてスバル繋がりで７年の間に出会ったお仲間は数知れず。行った場所もイベントやらなんやで遠方の地まで走りまわりました。







そしてそこで出会った方々の影響うけ、アドバイス頂いたり、またパーツを譲って頂いたり、色々カスタムした結果、気づけば大分ヤンチャな仕様になっておりました。(笑)(／∀｀)





VABを最後に生産終了となったEJ20エンジンをはじめシーケンシャルツインターボ、不等長ボクサーサウンド、そして自分とお仲間の皆様の力で育てられた7年間のカスタムの数々。
全てがオンリーワンの1台でした。
後に友人のもとへと引き継がれましたが、最後に走り去っていく時のボクサーサウンドに改めてオンリーワンを感じたのでした。d(´ω｀)



さらばボクサーサウンド、さらばEJ20、ありがとうレガシィ。これからも元気で！(;∀;)／

昨日から地元の整備工場さんにうちのBHレガシィを一年点検に出していますが、走行距離が約198000キロとなり、ベルトが鳴きはじめていたので、一年点検ついでに２回目のタイミングベルト交換に着手することになりました。😉✋
今日別の用があって来たのでついでに覗かせてもらったら、ちょうどラジエーターが降りて、ベルトを外してある状態でしたが、ふとRSTさんで買ってそのままだったクーラント(ルブロス・ティフォーネ)の存在を思い出したので、家から持って来てついでに入れてもらうようにお願いしました。😁👍



夏の暑さ対策だったのがズルズルこんなタイミングになってしまいましたが、タイミングベルト交換でラジエーター降ろすこのタイミングで結果オーライでした。😁👍
ちなみにスタッドレスタイヤも新品になる予定で、ヨコハマのアイスガード6を装着予定です。😉👍



ちなみに今回の代車はダイハツのミラなのですが、これが珍しくMT車ということで、NAの軽ですが、コンパクトで軽くてMTだと軽で非力でもこれが案外メチャメチャ楽しい。😂
この間の夢のスバル車を妄想するコーナーじゃないですが、これベースでダイハツコラボのスバルの軽スポーツ出せばいいんじゃないかと思いました。(笑)🤣
やはり軽さは武器ですね。(笑)😁


というわけで、今年、間もなく20万キロの大台に乗る我がBHレガシィですが、最近身辺状況が変わり、将来を考えたりで一時は乗り換えも考えたりもしましたが、今年に入って足周り、ブレーキ、クーラントからスタッドレスタイヤも新しくなり、タイミングベルトまで交換と相成り、なんだかんだまだまだ乗らなくてはもったいない状況となり、まだまだ我が相棒とは長い付き合いになりそうです。✋😌

乗りはじめて間もなく7年。どこまで乗っていられるか、もしかしたら独身のうちかもしれないが、できる限り乗れるだけ乗ろうと思います。😌✋