夜間に読まれた方こんばんは。
日中に読まれた方こんにちは。
お久しぶりの更新です！
5月から6月にかけて毎週のようにドリフトしてましたが、冷却対策がされてない事と、フロントの足が決まってない事によるドリフト時のタイヤの異常磨耗が解決してないのでドリフトはお休みしていました。
そこで、しばらくの間はグリップに移行していました。
愛知県にあるオートランド作手と言う1週30〜40秒ほどで回れるミニサーキットへ
この日後ろはあまりグリップの無いタイヤだったので滑りまくりでスタッフさんに気持ち良さそうに滑ったねーと言われました(笑)
グリップで走ってみてグリップ不足を感じたので中古品ですが、まずはラジアルタイヤ最強？とも言われるポテンザRE-71Rを装着
255ともなると自分の車にはかなりの大きさです。
某所を走ってみてかなりのグリップを感じました。
これはイケる。タイムアップ間違いなしですよこれは！
と、なったので再びオートランド作手へ！
しかし途中からまさかのゲリラ豪雨
さらにこの日の帰りの道中事件が…
シビックの友人と行ったのですが、途中他車に捕まり少し離れてしまったので、彼に追い付く為にフル加速したところ…
キュゥゥゥッ！！とエンジンルームから異音が…！
途中色んな事を試してみましたが急加速時にしか出てこないのとエンジンルームの左から鳴ってる感じがしたのとブースト計の動きがおかしかったのでタービンか…？
と思い主治医の元へ。
結果タービンでした😊(笑)
すり減ったベアリングのせいでフル加速時に羽が振れてハウジングに擦ってしまってるそうです…
主治医オススメの保護性能良いと言うアッシュオイルで無理矢理音を封じ込めよう作戦に出てみました。
某所を走ってみると…
おお！音消えてる！さすがアッシュオイル！！
と思ったのも束の間
4本目の走行で僅かながら異音発生(*_*)
タービン交換決定です。
社外の大容量タービンにする程予算は無いので純正リビルトタービンに交換になります。
そしてタービンまで外すせっかくの機会なので吸排気系統の改造、今までATコンピューターのままだったので点火時期の完全MT化、リミッターカットを含めた現車合わせを行い目指せ280馬力と言った内容でお話を進めております。
今年の冬には白煙を出してドリフトしている…
のを妄想しながら日々パーツ選びをしておりますm(__)m
Posted at 2017/08/21 22:21:48 | |
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