Demidemiのブログ一覧

4週間続けてきた「SONAX エクストリーム プロテクティブホイールコーティング」の定点観測も、今回で一区切りとします。

⬇️ 1週目（施工直後）




今週は高速道路を走る機会もありましたが、ホイール表面は相変わらず良好な状態を維持していました。スポーク表面やセンター付近には目立ったブレーキダストの固着は見られず、施工直後から続いていた美観は十分保たれています。

⬇️ 2週目（梅雨入り・大雨後）




一方で、リム裏を確認すると、さすがに4週間分のブレーキダストが蓄積していました。表面はきれいでも、裏側には着実に汚れが溜まっていることが分かります。

⬇️ 3週目（3週間経過）




今回の検証で感じたのは、「ブレーキダストが付かなくなる」のではなく、「ホイール表面の美観を長期間維持できる」というのが、このコーティングの大きな価値だということです。

そして今回の検証で得られた一番の成果は、洗車計画そのものを見直す根拠が得られたことでした。

⬇️ 4週目（高速道路走行後・検証終了）










これまでは欧州車特有のブレーキダストを洗車タイミングのトリガーとしていましたが、SONAXの導入によって、少なくともホイール表面の美観維持という観点では約1か月のスパンまで延ばせることが確認できました。

また、この4週間を振り返る中で、春先に毎週のように洗車していた最大の要因はホイールではなく、3月中旬から5月末にかけての黄砂と花粉だったことにも改めて気付きました。屋外・青空駐車という環境では、この時期はホイールよりもボディへの付着物対策が洗車頻度を左右していたようです。

今後は、春（黄砂・花粉シーズン）は約2週間ごとの洗車を基本とし、6月以降はホイールコーティングを活かしながら、ボディの状態や季節要因に応じて洗車パターンを選択する運用へ移行していこうと考えています。

今回でSONAXの定点観測は終了します。次回の洗車からは、新たに導入したアストロプロダクツの18V充電式暴風機も本格運用を開始し、洗車手順全体のブラッシュアップを進めていく予定です。

4週間にわたる定点観測を通じて、単なるホイールコーティングの評価にとどまらず、自分の洗車サイクルや年間のメンテナンス計画を見直す貴重なデータを得ることができました。今後も検証結果を洗車手順へ反映しながら、より効率的で再現性の高いメンテナンスを目指していきたいと思います。

SONAX エクストリーム プロテクティブホイールコーティング施工から3週間が経過しました。

この1週間は梅雨らしい天候が続き、大雨の日もありましたが、近距離の買い物程度の使用に留めています。






3週目の状態を確認すると、ブレーキダストはスポークの付け根や奥まった部分にわずかに見られる程度で、スポーク表面のシルバーはしっかり維持されています。






施工前であれば、このあたりでホイール全体がうっすら黒ずみ始める印象でしたが、今回は「汚れている」というより「少し付着してきた」というレベルです。

この結果を見ると、防汚性能はまだ十分に維持されていると感じます。

今回の検証で改めて感じたのは、ホイールの汚れを基準に毎週3PH洗車を行っていた従来のサイクルを見直せる可能性です。

SONAXの防汚性能がこのまま維持されるのであれば、必要に応じたメンテナンス洗車を挟みながら、3PH洗車の間隔を延ばせるかもしれません。

次回はいよいよ4週目。

このまま1か月程度、防汚性能と撥水性能が維持できるのか、引き続き右前ホイールを定点観測していきます。

施工から2週間が経過しました。

今週も近所への買い物程度の走行で、高速道路の利用や長距離走行はありません。






撮影日は梅雨入り後の仙台。前夜からかなり強い雨が降りましたが、右前ホイールの状態を確認したところ、防汚性は引き続き良好な印象です。

スポーク表面や根元に目立ったブレーキダストの付着は見られず、施工直後に近い明るさを維持しています。

動画でも確認しましたが、水弾きも継続しており、被膜の状態はまだ良好と判断しています。

今後は雨天走行や気温上昇の影響も出てくると思われるため、引き続き右前ホイール固定で定点観測を継続します。

先週末の洗車で、ホイール保護剤を従来使用していたペルシードから「SONAX エクストリーム プロテクティブホイールコーティング」へ切り替えました。

導入の目的は、ホイールの美観維持だけではなく、

・ブレーキダストの付着抑制
・雨天走行後の汚れ方
・洗車時の汚れの落ちやすさ（離型性）

を確認するためです。

【ホイール洗浄工程】

① リンレイ ウルトラハードクリーナー ホイール＆タイヤ用

② プロスタッフ 光MAX 鉄粉クリーナー

③ TAMAROU Wheel Shampoo

④ SONAX エクストリーム プロテクティブホイールコーティング

私は基本的に週1回の洗車を継続しているため、「数か月放置しても汚れないか」ではなく、「毎週の洗車がどれだけ楽になるか」を重視して評価していきます。

検証条件

車両はGolf Variant。

観察対象は毎回同じ条件で比較できるよう、右前ホイールに固定します。

施工後の走行は近所への買い物程度で、長距離走行はありません。

また、昨夜はゲリラ豪雨がありましたが、その後は特別な洗浄や拭き取りは行っていません。

今回の写真は今朝6時頃の状態です。

1週目の状態






ボディ側には雨水の水滴が残っていますが、ホイール表面は非常に良好な状態を維持しています。

現時点では走行距離が少なく、ブレーキダストの蓄積もほとんどないため、防汚性能について結論を出せる段階ではありません。

ただし、

* スポーク表面の黒ずみ
* スポーク根元の汚れ
* リム周辺の汚れの付着

は見られず、施工直後としては良好なコンディション

今後の観察ポイント

今後は毎週末、同じ右前ホイールを同じ条件で撮影し、以下の項目を中心に観察していきます。

* スポーク根元の黒ずみ発生状況
* 雨天後の汚れ方
* ブレーキダストの付着状況
* 洗車時の汚れの落ちやすさ

特に次回洗車時には、

「リンレイ ウルトラハードクリーナー ホイール＆タイヤ用」

によるプレ洗浄と高圧洗浄だけでどの程度汚れが落ちるのかを確認し、

「SONAX エクストリーム プロテクティブホイールコーティング」

施工後の離型性能を評価する予定です。

また、

「プロスタッフ 光MAX 鉄粉クリーナー」

および

「TAMAROU Wheel Shampoo」

を使用した通常洗浄時の汚れ落ちについても継続して観察していきます。

現時点での評価は「経過観察中」。

来週以降も同じ条件で記録を続け、最終的にはパーツレビューとして総括したいと思います。

2026年2月に、Golf Variantへ「シラザン50」を施工。

そこから、「せっかくコーティングしたんだから綺麗を維持したい」と思ったのが全ての始まりでした。

最初は普通のシャンプー洗車だけ。
でも、Golf 8世代特有のブレーキダストが本当に凄い。

特にGolf8.5 Variant Style純正17インチホイール。

他グレードのホイールは比較的洗いやすい形状だと思うのですが、Style純正はスポーク根元や内リムがかなり複雑で、とにかく洗いにくい。

洗ってもすぐ茶色くなるし、奥まで手が入りにくい。

そこから少しずつ、洗車の考え方が変わっていきました。

最初は、
「どうやったら落ちるか」
だったのが、

今は、
「どうやったら傷を増やさず、効率良く、毎週維持できるか」
に変わってきています。

現在の基本思想は、

“剥離 → 反応 → 整流”

です。

ホイールはまず、
「リンレイ ウルトラハードクリーナー ホイール＆タイヤ用」を乾式施工。

Golf特有の粉っぽいブレーキダストを浮かせてから、高圧洗浄。

その後、
「プロスタッフ 光MAX 鉄粉洗浄剤 業務用」で反応確認。

以前は、
「モンスター メルトアイアン」を使っていました。

メルトアイアンは、どちらかというと“シャンプー寄り”の使い心地で、泡や潤滑感もあり、鉄粉除去と洗浄を同時に行うタイプ。

一方、現在使っている「光MAX」はかなりサラサラした液剤で、洗浄というより、

“鉄粉反応を確認するためのセンサー”

として使う感覚に近くなっています。

Golf 8のホイールはとにかくダスト量が多いので、

まずリンレイでダストを剥離し、
その後に光MAXで反応を見る。

最後は、
「TAMAROU ホイールシャンプー」の泡と潤滑を使って、安全に回収。

この流れが、今の自分にはかなり合っています。

最近は“ゴシゴシ洗う”というより、
“いかに擦らずに終わらせるか”
を考えるようになりました。

ボディ側は、

「MONSTER Alkali Deep」
「MONSTER Acid Force」
「MONSTER Neutral Smooth」

による3PH洗車が基本。

アルカリで有機汚れを浮かし、
酸性で無機汚れを処理し、
中性で優しく回収。

かなり理にかなっていて、現在のメインシステムになっています。

ガラスは、

「レインモンスター リセット」
＋
「BATOCA ポリッシャー」

で一度完全リセット。

その後、
「プロスタッフ 魁 磨き塾 A-61 ウロコ取りクリーナー」で残ったウロコを除去。

仕上げは、
「レインモンスター ストライカー」。

最近は水シミ対策として、
“水を乾かさない”
ことをかなり意識しています。

最終すすぎはチップ無しで大量流水。
その後、大判吸水タオルで窓から優先して吸水。

「Labocosmetica #PERFECTA」は、水分を完全に拭き取った後に施工。

最後にブロワーでサッシュやグリルの残水を飛ばして終了。

純水器なしでも、かなり水シミを抑えられるようになりました。

最近導入して良かったものは、

・アストロプロダクツ 18V 充電式 1/2DR インパクトレンチ IW876-350N-S
・ホイールガイドボルト
・AliExpressのホイールクリーニングラック
・可変式高圧洗浄ノズル
・ルグホール専用スポンジブラシ

この辺り。

特に可変ノズルは大当たり。

タイヤハウス奥やホイール裏など、今まで届かなかった場所へ直接水を差し込めるので、物理的に擦る量がかなり減りました。

ホイールについては、現在は
「ペルシード ドロップコーティング」を使用中。

使い切ったら、
「GYEON WetCoat」へ移行予定です。

耐久性を競うというより、

“毎週気持ちよくリセットできること”

を重視する方向へ、考え方が変わってきました。

まだまだ試行錯誤中ですが、
洗車そのものがかなり楽しくなってきています。

Golf Variant、本当に良い車です。

でも洗車難易度は高い（笑）

だからこそ、洗車も含めて付き合っていくのが面白いなと思っています。