Demidemiのブログ一覧

普段の通勤や仕事、そしてプライベートのドライブまでシームレスに使えるバッグを目指し、フルハンドメイドで本革トートバッグを仕立てました。
手にするたび、そしてバッグを開けるたびに上質さを感じられるよう、素材選びから内部構造、細部の仕立てまでとことんこだわっています。

【こだわりの仕様・マテリアル】
メイン外装： キップレザー（2.3mm厚／アニリンレッド）
透明感のある深い赤と、プルアップによる豊かな表情が魅力の革です。
内装（内袋）： ピッグスエード
バッグを開けた瞬間の手触りと高級感を重視し、贅沢に総スエード仕立てにしました。
ステッチ： ビニモMBT #5（ベージュ）／ 4.0mmピッチ総手縫い
金具類： アンティークゴールド（スマイルマグネット、Dカン、底鋲5点、メタルファスナー）

【機能とデザインのポイント】
オン・オフ使える収納力と安心感：
天ふた（ファスナー仕様）を設けて防犯性と中身の見えにくさを確保。外装両面にはアクセントを兼ねた大容量ポケットを配置し、片面には遊び心のあるスマイル金具をセットしました。
握り心地と耐久性を両立したハンドル：
幅30mmの革を縦に二つ折りにする「半折り仕立て」を採用。内部に伸び止めテープと1mm厚のレース革芯を仕込むことで、肩掛け時や手持ち時の当たりが柔らかく、長年の使用でも伸びない設計にしています。
実用的なDカン配置：
外ポケット側のハンドル根元（左下）にDカンを配置。製作した共革タッセルやパスケースを提げ、改札や鍵の出し入れがスムーズに行える動線にしています。内装の見返しステッチラインにもキー用Dカンを1箇所追加しました。

【主な製作工程】
1. 材料切り出し・下ごしらえ
型紙に合わせて裁断後、見返しや天ふたの重なり代を手工具で1.0mm厚に漉き加工。
2. サブパーツの仕立て
ハンドル（芯材巻き込み・半折り縫製・コバ磨き）、外ポケット（スエード裏貼り・総厚3.0mm・金具取付）、内ポケットの製作。
ファスナーを天ふたパーツで挟み込んで縫製後、作業性を高めるためスライダーを外して左右2パーツに分離。
3. 外装の組み立て・立体化
外装平面の状態でハンドル、マグネット受け、外ポケット、底板（硬化床革1.0mm）、底鋲をセット。
両サイドのラインを外縫い後、底マチを開いて縫製し、外装の立体化とコバ磨きを完了。
4. 内装ユニットの仕立てと現物合わせ
スエード内袋にポケットを縫い付け、見返し下端と合体後に内袋のみ外縫いで立体化。
外装に内袋を落とし込んで現物合わせを行い、革の伸縮によるシワが出ないよう見返し両端の位置をミリ単位で確定して縫合。
5. 最終合体・口元縫製
外装と見返しの間に天ふたを挟み込んで本接着。
口元一周のステッチは、歪みやよれを防ぐため「天ふた前後2区間＋左右マチ2区間」の4分割で1〜2目重ねながら縫合。縫い終わりは内側で目立たないよう熱処理。
6. フィニッシュ（ファスナー終端処理＆タッセル製作）
硬質な高級ファスナーのムシ（務歯）を喰切りで丁寧に除去し、長さを合わせて革タブでストッパー処理。
1.0〜1.2mmに漉いた革でタッセルチャームを仕立ててハンドルに装着。
最後に手こずったファスナーのエレメント処理も無事に決まり、タッセルを添えて理想通りのバッグが完成しました。
鮮やかな赤革が日々の通勤やドライブでどんなエイジングを見せてくれるのか、これから使い込んでいくのが楽しみです。

8月8日でみんカラを始めて12年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

今回の旅行では、要冷蔵薬を持参する必要があり、車載冷蔵庫を初めて本格運用しました。

ところが、往路ではラゲッジの12Vソケットから給電すると、コンプレッサー起動のたびに電源が落ちて再起動を繰り返す状態になりました。

復路では逆に冷蔵庫を先に起動すると、今度はMILELが起動せず再起動を繰り返す現象が発生。

これは以前、MILELをUSB-Cポート単独給電で使用した際とよく似た挙動です。当時は前席12Vシガーソケットから補助給電することで安定動作しました。

今回の結果を見る限り、Golf 8.5はUSBポート・12Vソケットとも、大きな電力を必要とするアクセサリーを同時使用すると制約がある可能性を感じました。

一方、冷蔵庫付属のバッテリーは非常に優秀でした。一度満充電になると、その後はバッテリー駆動だけで上高地観光中も問題なく保冷できました。

また、白骨温泉周辺にはコンビニがなく、保冷剤や氷の調達が難しい環境です。宿の冷蔵庫も保冷剤を再凍結できる性能ではありませんでした。

今回の経験から、長距離旅行で車載冷蔵庫を活用するなら、車両の電源だけに頼らず、付属バッテリーやポータブル電源を組み合わせる運用が安心だと感じました。

今回の旅行では純正ナビをメインに使用しました。

目的地は事前にVolkswagenアプリで検索し、お気に入り登録したうえで車両へ送信しています。

基本的には便利なのですが、一つ気になる現象が今回も発生しました。

走行中に目的地が勝手に解除されることがあります。

高速道路ならSA・PAで再設定できますが、上高地周辺のような山道では停車場所が少なく、安全に再設定できない場面もありました。

また、停車後に再出発すると、MILELが起動して通信やGPS取得を始めるタイミングと重なることがあり、その際に目的地解除が起きているようにも感じました。

ただし、これはMILELとの関係なのか、純正ナビ単体の問題なのかは現時点では判断できません。

今後もMILELを使用しない状態との比較など、もう少し検証を続けたいと思います。

Golf 8.5 Variant eTSI Styleで仙台～松本～上高地～新潟経由～仙台、約1,140kmを走行してきました。

往路は約559km、復路は約581km。高速道路主体のロングドライブです。

今回のテーマは、トラベルアシストを積極的に使いながら、巡航時はエコモード、追い越し時のみスポーツモードへ切り替え、佐久平以降の下りではエココースティングを意識した走行。

結果は、

* 往路：20.4km/L
* 復路：23.3km/L
（いずれも車載コンピューター表示）

復路は新潟経由で下り基調だったこともありますが、想像以上の好燃費でした。

トラベルアシストは約8割の区間で使用しましたが、長距離では疲労軽減効果が非常に大きく、Golfの高速巡航性能の高さを改めて実感しました。

また、今回初めてIQ.LIGHTのマトリクスLEDも十分体験できました。東北道では村田IC付近から自然にハイビーム制御が始まり、前走車には配慮しながらも、ガードレールや案内標識はハイビーム並みに明るく照らします。違和感なく作動する完成度の高さは期待以上でした。

約1,140kmを走っても「もっと走れる」と思わせてくれる一台でした。