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2026年2月に、Golf Variantへ「シラザン50」を施工。

そこから、「せっかくコーティングしたんだから綺麗を維持したい」と思ったのが全ての始まりでした。

最初は普通のシャンプー洗車だけ。
でも、Golf 8世代特有のブレーキダストが本当に凄い。

特にGolf8.5 Variant Style純正17インチホイール。

他グレードのホイールは比較的洗いやすい形状だと思うのですが、Style純正はスポーク根元や内リムがかなり複雑で、とにかく洗いにくい。

洗ってもすぐ茶色くなるし、奥まで手が入りにくい。

そこから少しずつ、洗車の考え方が変わっていきました。

最初は、
「どうやったら落ちるか」
だったのが、

今は、
「どうやったら傷を増やさず、効率良く、毎週維持できるか」
に変わってきています。

現在の基本思想は、

“剥離 → 反応 → 整流”

です。

ホイールはまず、
「リンレイ ウルトラハードクリーナー ホイール＆タイヤ用」を乾式施工。

Golf特有の粉っぽいブレーキダストを浮かせてから、高圧洗浄。

その後、
「プロスタッフ 光MAX 鉄粉洗浄剤 業務用」で反応確認。

以前は、
「モンスター メルトアイアン」を使っていました。

メルトアイアンは、どちらかというと“シャンプー寄り”の使い心地で、泡や潤滑感もあり、鉄粉除去と洗浄を同時に行うタイプ。

一方、現在使っている「光MAX」はかなりサラサラした液剤で、洗浄というより、

“鉄粉反応を確認するためのセンサー”

として使う感覚に近くなっています。

Golf 8のホイールはとにかくダスト量が多いので、

まずリンレイでダストを剥離し、
その後に光MAXで反応を見る。

最後は、
「TAMAROU ホイールシャンプー」の泡と潤滑を使って、安全に回収。

この流れが、今の自分にはかなり合っています。

最近は“ゴシゴシ洗う”というより、
“いかに擦らずに終わらせるか”
を考えるようになりました。

ボディ側は、

「MONSTER Alkali Deep」
「MONSTER Acid Force」
「MONSTER Neutral Smooth」

による3PH洗車が基本。

アルカリで有機汚れを浮かし、
酸性で無機汚れを処理し、
中性で優しく回収。

かなり理にかなっていて、現在のメインシステムになっています。

ガラスは、

「レインモンスター リセット」
＋
「BATOCA ポリッシャー」

で一度完全リセット。

その後、
「プロスタッフ 魁 磨き塾 A-61 ウロコ取りクリーナー」で残ったウロコを除去。

仕上げは、
「レインモンスター ストライカー」。

最近は水シミ対策として、
“水を乾かさない”
ことをかなり意識しています。

最終すすぎはチップ無しで大量流水。
その後、大判吸水タオルで窓から優先して吸水。

「Labocosmetica #PERFECTA」は、水分を完全に拭き取った後に施工。

最後にブロワーでサッシュやグリルの残水を飛ばして終了。

純水器なしでも、かなり水シミを抑えられるようになりました。

最近導入して良かったものは、

・アストロプロダクツ 18V 充電式 1/2DR インパクトレンチ IW876-350N-S
・ホイールガイドボルト
・AliExpressのホイールクリーニングラック
・可変式高圧洗浄ノズル
・ルグホール専用スポンジブラシ

この辺り。

特に可変ノズルは大当たり。

タイヤハウス奥やホイール裏など、今まで届かなかった場所へ直接水を差し込めるので、物理的に擦る量がかなり減りました。

ホイールについては、現在は
「ペルシード ドロップコーティング」を使用中。

使い切ったら、
「GYEON WetCoat」へ移行予定です。

耐久性を競うというより、

“毎週気持ちよくリセットできること”

を重視する方向へ、考え方が変わってきました。

まだまだ試行錯誤中ですが、
洗車そのものがかなり楽しくなってきています。

Golf Variant、本当に良い車です。

でも洗車難易度は高い（笑）

だからこそ、洗車も含めて付き合っていくのが面白いなと思っています。

タイヤ交換翌日の雪。



今朝はタイヤ交換直後の雪に少し驚きましたが、いつものコースを5.5kmほど歩いて戻ってきたら、すっかり溶けて一安心。



ただ、溶けた後に残る黄砂と花粉が気になります。
自宅で洗車道具を準備するのは少し面倒なので、これから定期通院に向かう途中、コイン洗車場に寄って高圧洗浄機で水洗いしてくることにしました。
「洗車をすると雨が降る」というお決まりのジンクスは、今日はもう勘弁してほしいところです（笑）。

■ 朝の穏やかさと10時の変貌
今朝もルーチンのウォーキングから一日がスタート。その時は風もなく、穏やかな春の気配を感じていたのですが……。
いざ10時にゴルフ 8.5 ヴァリアントでドライブに出発した途端、風が急激に強まってきました。
ガレージを出る際、先日の雨でルーフに乗った黄砂が気になり、「洗ってあげたい」という衝動に駆られましたが、この強風では断念せざるを得ません。砂埃が舞う中での洗車はボディを傷つけるだけ。後ろ髪を引かれる思いで、汚れたルーフのまま海辺を目指すことにしました。

■ 強風を裂く、ヴァリアントの真価
向かったのは女川・雄勝方面。
沿岸部は強風警報が出るほどのコンディションでしたが、新しい相棒の走りは期待以上でした。
これほどの突風下でも、走行安定性と静粛性は極めて高く、フラットな姿勢を崩しません。7.5世代からの進化を、こうした過酷な状況でこそ強く実感します。
結局、本日は161kmを走って燃費は20.0km/Lを達成。これだけの向かい風を切り裂きながら、この重量のヴァリアントで大台に乗ったのは驚きです。

■ ついに「海」の幸に辿り着く




目的地、道の駅おながわの老舗**「金華楼」さんにて、ついに念願のランチ。







これまでのドライブではことごとく海鮮にフラれてきましたが、今日は違いました。プリプリのエビや海藻が踊る海鮮ラーメンと餃子**。三度目の正直でようやく辿り着いたその味は、まさにリベンジ成功の味でした！

■ 本日の「誤算」と応急処置
順調なドライブでしたが、休憩中のコンビニで痛恨のミス。スマホを落としてしまい、保護ガラスがバキバキに……。
幸い液晶本体は無事そうだったので、帰り道にダイソーでとりあえずのガラスフィルムを購入し応急処置。縁まで保護されないタイプなので、早めに「ちゃんとした」やつを注文しようと思います（笑）。

■ 旅の締めくくりとお土産
「道の駅 硯の里おがつ」では、春の日差しを感じながらのんびりと休憩。






お土産には、宮城の沿岸ドライブらしい鯨の大和煮とさばの缶詰をチョイスしました。





Milelの動作が不安定（ケーブル問題再燃？）という課題は残りますが、161kmの旅を終え、ヴァリアントの「長距離ツアラー」としての実力を改めて惚れ直した一日でした。
【本日の走行データ】
* 走行距離： 161km
* 燃費： 20.0km/L
* 平均速度： 38km/h
* 走行時間： 4時間15分

MILELを導入して最も悩むのは、

ナビを何にするか問題

だと思います。

Androidアプリは豊富。
Google Map、Yahooカーナビ、その他多数。

しかし、実際に使い込んだ現時点での私の最適解は以下です。

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■ 結論

① ナビは純正を使う
② 12.9インチはMILEL画面を表示する

⸻

■ ① 純正ナビを使う理由

Volkswagen Golf の強みは、

・デジタルコクピットへのルート表示
・HUDへの案内表示

これが使えるのは純正ナビのみ。

これは代替不可能。

確かに純正ナビは

・ルート検索が弱い
・レビューで酷評されがち

ですが、

iPhoneのVWアプリから目的地を送信すれば
実用上ほとんど問題ありません。

弱点は、

「信号待ちなどでその場検索したい場合」

この場面では純正は弱い。

しかし、

・現在地周辺のラーメン店
・近隣駐車場

のようなスポット検索は、

MILEL上のAndroid地図アプリで補完すれば良い。

用途を分ければ済む話だと考えています。

本当に土地勘のないロングドライブの場合は、
事前にスマホで下調べするのが現実的です。

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■ ② 12.9インチはエンタメ特化

ナビは純正に任せる。

ではMILELは何を担うのか。

それは、

ロングドライブでの車内エンタメ

現時点でのベストセッティングは、

・画面半分：YouTube または YouTube Music
・画面半分：オービスアプリ

この組み合わせ。

三陸自動車道で実際に使ってみて、

・反固定式オービス
・Nシステム
・検問ポイント

の告知は非常に有用。

レーダー探知機を別途設置する必要性は感じません。

純正ドラレコにも通知機能はありますが、
情報の種類やタイミングに差があるため併用も悪くありません。

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■ Google Mapの評価

Google Mapは万能ですが、

車載UIとしてはCarPlay版の完成度が高い。

Android版は

・縮尺変更がやりづらい
・MIB4のタッチスライダーと連動しない

この点が致命的。

車載用としては、

・＋−ボタンが常設されている
Yahooカーナビやオービスアプリの方が扱いやすい。

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■ MILELの本質

MILELは

「CarPlayの代替」ではなく、

純正を補完する拡張装置

と考えると非常にしっくりきます。

・純正は運転支援と情報統合
・MILELは拡張エンタメ

この役割分担が現時点での最適解。

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■ 総括

完成されたCarPlayの快適さとは違い、

MILELは

「自分仕様に作り込む楽しさ」

があるガジェット。

Golf 8というデジタル志向の車だからこそ、
その過程が楽しいと感じます。

【朝の部はek-X EVのメンテナンス】
今朝は妻を職場へ送った後、ek-X EVの洗車からスタートしました。
今回、アリエクで調達した高圧ホースとショートガンの試運転を行いましたが、ショートガンはタイヤハウスの中が非常に洗いやすく、非常に実用的です。
• 足回り: Muc-offのクリーナーとブラシで丁寧に洗浄。
• ボディ: フォームガンで**ウイルソンの「泡仕立て」**を使い切り。
• 仕上げ: ディーラーコーティング車なのでメンテナンスキットで拭き上げ、ブロワーで水飛ばし、タイヤにはブラックマジックを施工して完了です。

【MILELの「ケーブル問題」に直面】
午後はゴルフ ヴァリアントで石巻の道の駅「上品の郷」へ。
道中、MILELでYahoo!カーナビを使用していたところ、何度も再起動を繰り返す不安定な挙動に悩まされました。
結果、付属のケーブルに戻したところ安定。 やはりこの手のデバイスは電力供給や相性において、ケーブル選びがかなりシビアであることを再認識しました。








【石巻・東松島ドライブ】
「上品の郷」では併設のふたごの湯で、茶色くとろみのあるお湯を堪能。







風呂上がりのランチは、施設内の食堂で「ミニ海鮮丼とざるそば」のセットを注文しましたが、「ミニ」とは言えない予想外のボリュームに驚かされました。



帰路には、先日の7.5お別れドライブでも立ち寄った東松島の道の駅へ。
晴天の下、ブルーインパルスの機体をバックに、新しい相棒である8.5ヴァリアントの姿を収めてきました。