ジョンサウザンのブログ一覧

忙しくてほぼみんカラ開いていませんでしたが、９日に袖ヶ浦で開かれたワンデースマイル主催「袖-1GP」に参加してきました！
半日で２０分２本、ライセンス保持者は１万円と格安で得ることの多いイベントでした。
で、このイベント、ただの走行会とは少し違い
各車種ごとに基準タイムがあり、それにどれだけ近づくか、抜けるかにチャレンジするイベントです。
なのでどんな車でも（車検対応厳守）それぞれの目標が設定されて面白いイベントです。
僕の車は参加履歴が無いのでその場でインストラクターが乗ってタイムを出し、そこから基準タイムを設定します。
インストラクターはレーシングドライバーの「折目遼」氏。
朝イチで若干濡れてる箇所も有りましたが乗って頂きました！
僕の自己ベストは２３秒１０なんですが、正直それを出した以降タイヤも減ったまま変えてないしエア調整もほぼしないで乗って頂きました。



で、折目選手の出したタイムは

２１秒２
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、
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まじかよと。
僕の車そんなに速いの！？と。エアなんて戻ってきたらフロント３キロリア２．７キロよ。。。
僕の車の最終目標は基本ノーマルで軽量化は無しで足周りを煮詰めて筑波１０秒前半。
でも現在の仕様のまま折目氏の出したタイムは筑波換算で１０秒２
車だけ先に目標達成ｗｗｗｗｗｗ

そしてこのイベントでの設定された基準タイムは折目氏のプラス1.5秒なので２２秒７

そうです。基準タイムが既に自己ベストを0.3秒上回っているんです。
こうなると僕はもう自信喪失（良い意味で）
先週もとあるベテランレーシングドライバーの方と話す機会があって、「君こんなに下手だったの〜やば〜何もかも間違えてる〜」とダメ出しとアドバイスをいただき、それから意識を変えてやっと出したタイムが２３秒１０。
まだまだ何もかも間違えてると痛感。
僕と折目氏の比較動画を作ったのでお時間有る方は御覧くださいませ

その後、折目氏にガッツリいろんな話を質問攻めして勉強させて頂き、当日はかなり暑かったので習ったことを少し反映して自己ベスト若干更新(0.011秒更新で1分２３秒０８９)でしたが、次回への課題、車作りの方向性が大幅に変わる良いきっかけになりました。

まず
タイヤ細すぎてグリップが−
キャンバーがたりないー
重すぎるー
ATがいまいちー
デフ無いしー
足もダウンサスでー
とか色々嘆いてましたが、それ以前の問題で「自分の運転」がゴミでした。
車に色々お金使う前に、今のままでも最低限のタイムが出せるように最低限のドライビングスキルを付けたいと思いました。

当面はお金も無いので何も出来ませんが、車高調とかそのへんは来年どころかしばらく先送りしてまずアジアンタイヤから出直して運転を勉強し直します。謙虚に。
スクールとかも参加してとにかく早く上手くなる！（コストかけずに

このワンスマのイベント仕事で絡んでる方々も沢山居て一人だったけど全然寂しくなかったし、
同じヨーロッパ車乗りで憧れの「夢がーぬ」さんとも初会話出来てめっちゃ楽しかったです！
来月も参加できたらいいなぁ〜


あ、最後のジャンケン大会でクムホタイヤのブルゾン貰った！作りはしっかりしてたし冬のサーキットでありがたいかも！

去年7月のナイター以来久しぶりに福島県のエビスサーキットを走りました！
今回も友人の貸し切りでナイターではなく昼間の走行会です。
意外と暑くて外気温は22〜24度
路面は日が照りつけるドライ
まず最初にタイムですが
去年7月のナイターで出したベストが1分13秒7
今回は
午前が1分12秒442
午後が1分12秒852
僕のこの車の目標は「筑波10秒切りのボルボ」なのですがエビスサーキット東コースは筑波プラス1秒らしいので、まだまだな結果でした。今回は最低12秒台、願わくば11秒台が目標でしたが、11秒台は届かなかった。
正直袖ヶ浦で練習した「丁寧な姿勢作り」や「無駄のないライン取り」は発揮できなかったと思います。
特にヘアピンでタイヤブローさせてしまい、周回も余り出来ずにクーリングって状況がおおかったです。
一応最低ラインはこしたけど。
アライメントは大正解、２〜３コーナーのS字は上手く姿勢作れると気持ちよく抜けれます！が、失敗すると即全損になるような動きなので全神経集中させて走ってました。

そして、大きな病気から復活した大先輩に「先輩が運転するボクスターと僕のボルボで勝負しませんか？」と喧嘩を売ってみました（笑）
スタートで先輩が色々確認している間に僕は全開で逃げるも、3周目には思いっきり追いつかれて4周目インの時に道を譲りました。
そしてせっかくなので先輩を後ろから追いかけました。その後、、、詳細は動画にて！

とにかく超笑ったｗｗｗｗｗ

そして笑えない事件も。
去年7月の時にケツ流して遊んでたマインズフルチューンのR34VすぺNur
今回もケツ流して遊んでたらいきなりブレーキが効かなくなり

こうなりました。1コーナーにノーブレーキ200km/hで飛び込んで。
35Rの前後ブレーキを移植したのにまさかの。







改造費入れて2000万の国宝が大破。
地震や津波に遭ったようなかんじです。

そんなこんなでこんかいのエビスも面白かった。
大病から復活した先輩とも一緒に走れて嬉しかった！

来週からはまた袖ヶ浦での修行の日々です！

たまには動画でも。昨日のやつです。
先日の袖ヶ浦ベストの動画。後学の為に。雨怖かったー
タイムは1分23秒3か4
天候 霧雨
路面温度 28.5度
気温 22.6度
湿度 62％（体感100%）
コース状況　ハーフウェット

VOLVO V40 T5R-design
PPP&RC装着 多分260ps
アイバッハダウンサス＆フロントピロアッパー装着
タイヤ
フロント ディレッツァZ3 255/35/18 （山なし逆履き）
リア ディレッツァZ2☆225/40/18（2部山）
社外フロントブレーキキット
その他は全てノーマル

久しぶりに走り屋らしからぬ日記をしたためます。

梅雨の中休みの昨日、友人であり大家様でもある◯◯さんが「別荘に新しいソファーを買ったから設置に行きたい！」
とご所望だったので、最近はいつもサーキットばかり行ってた僕らですが今回はボルボに同乗して行ってきました！

炎天下の昨日、日本最高の避暑地「軽井沢」へ

友人のBMWで行っても問題なかったのですが、ボルボ公式のキャンペーンで「ボルボと軽井沢で過ごすなんとかかんとか」
って企画をやってたのであえて僕の車で行きました！
午前10時には到着して即用事も済ませ、せっかくなので写真撮影してみたり。

友人の駐車場が雰囲気良いので色々撮ってみました！

↑寄りすぎて軽井沢感なしｗ

朝起きてこんな駐車場に向かって歩きたい↑

いつだかのCYANの写真風

そして、昼食を取って帰ることに。
行ったのは、あの安倍首相もこよなく愛する「en boca」でございます。

お手伝いしやのでご馳走になったのですが、天気も気温も気分も良いので最初にノンアルコールスパークリングワインを注文。

乾杯するのですが、
僕「何に乾杯にしようか？」
友人「んー、、、じゃー、、、ソファー到着に」
二人「乾杯！」

平日昼間から本当にリア充ですみません。
そして出てきましたお野菜

もう本当に美味しくて、「野菜」って感じではなく「お野菜」って感じの上品でしっかりしたお味です。
そしてメインはピザ！

コレももうとにかく生地から既に美味しい、なんかちがう。「おピザ」
もう全てが最高の連続です。
一昨日は議事堂内の吉野家で最高級の牛肉を頂き、昨日は軽井沢で首相御用達のピザを頂く。
もう政界を目指すしか無いと思いました。
帰りにアウトレットでソフトクリームを買いましたが、コレがまた絶品！

帰り道は満腹でのACC巡航、安全運転で帰りました。

最近整備と走りのブログばかりでしたが、昨日はリア充でした！


※画像の飲み物はノンアルコールスパークリングワインです※

ずーっと取りたかった袖ヶ浦フォレストレースウェイのサーキットライセンスを取得しました！

袖ヶ浦フォレストレースウェイは
・自宅の有る都心から一番アクセスが良い（首都高→アクアライン→ちょっとだけ圏央道）
・地元である千葉県に有る（なにかと毎週千葉に行ってしまう僕）
・1枠30分3600円（平日）と安い
・2.4kmの距離がボルボには程よい（短いコースは曲がれない、フジみたいに長いとリミッター当たる）

と自分的には程よくて「いつかココで貸し切りの走行会、オフ会をやりたい！」と思い続けてました。

とにかく飽きるほどコース走り込まないとと思ってライセンス取得です。
計測器の貸出はないのでタイムを正確に取るためラップタイマーも前夜に装着


そして袖ヶ浦行ってみました。

天候は曇り後超晴れ、梅雨入りが嘘みたいな晴れで、コンディションはカナリきつい感じ


とりあえずレジャーとしては凄く雰囲気良いです。

ライセンス講習の前に車両の音量測定。
このサーキットは袖ヶ浦市の環境基準で敷地境界線60dbを守るため、コース内は95dbに押さえなければならず
厳しい音量制限があります。
が、

吸排気フルノーマルの僕の車は見事に66db。なんなら境界線付近でも回せるレベル（笑）

そして1時間の座学講習の後、コースの完熟走行4周（SCによる先導付き）
せっかくなのでSCのZの後ろについてみました。

普通こう言う写真は「道路交通法が〜」ってなりますがレーストラックなので余裕。
ちなみにこの完熟走行はヘルメットもいらず、同乗も可能なので一緒にライセンス取りに来ていた友人と僕の車に相乗りし、速度も遅いのでACCで追従しながらコース見てました。

そんな感じで講習は終わり、ライセンス無事取得！

んで、実は僕過去に仕事で来たことが有るんですが、その当時担当して頂いた運営の方に講習終了後
「コースのコツ」
を聞いてみました。
マップを使ったわかりやすい説明をして頂いて、最後に
「あれでしたらこの後SCに乗って同乗しますか？」
と言って頂き、乗せて頂きました！

で、2周だけ運営サンの横乗り、人生初のSC同乗したんですが

もう衝撃的でした。
とにかく、先程の完熟走行はホントにゆっくり。それに対し特別に横に乗せてもらったときのライン取りはもう全然違う！
正直セオリーと結構違うところもあって驚きでした！
SCのZは左ハンドルなので僕は右側に乗ったのですが、運転してる感覚で本当に勉強になりました。

てか。。。運営サン上手すぎます。（あたりまえか）

降りてからタイヤ見てショック（半部山のセカンドスポーツタイヤ）


とりあえず自分の車でコースイン。
もーとにかく道が広い。ライン取り迷うレベル。
そして車速は結構乗る。見てないけど（笑）でも160は出てるかな。もっとかな？
全体的にカント無い、縁石低い、勝手には曲がってくれないから曲げるための意識を凄くする。
でもとにかく綺麗。あと、安全性高い。ボルボだとかなりむちゃしても壁にぶつかる心配はなさそう。

1枠30分だけ走りましたがタイムは



1分26秒35
がBESTでした。
友人はFD2シビックで18秒
運営サンに聞いた所、感覚としては筑波のプラス11秒らしいです。
そう考えると僕の筑波が12秒2なのでもう少し詰めたいところでしたが、お金とタイヤがもう無かったので
1枠で終了。
その後友人はもうひと枠走り、僕もシビック運転しました！
久しぶりのマニュアル＆鬼のクロスミッション＆ファイナル変更の車ですが、なんとか5周くらい頑張って22秒位でした。
（ライセンス保持者は申請して車のシェア可能）
そんな感じで袖ヶ浦終了しましたが、
思った以上に良いサーキットであり
思った以上に難しいサーキットだと思いました。
ただ安全性高いのと（ボルボみたいなローパワーならね）カントや縁石に頼らない基本的な車の動かし方を考えさせられる、勉強させられるコースだと実感しました。
余談ですが、このサーキットは広告看板がほぼゼロ。ひたすら木々と草とガードレールで、ニュルのような感覚です
ヨーロッパ車が似合うサーキットだと思いました。どうやらあえて広告は付けない方針のようです。
余談２
当日はスーパーGTなどのレーシングドライバーの方が何人か来てました。枠が違ったけど運が良ければ後ろ走れるかも。
このサーキットはけっこうお忍びで走りに来たりセッティングしにくるドライバーの方が多いようです。
とりあえず来月もう一度来ようと思います。出来れば、毎月。