ジョンサウザンのブログ一覧

ボルボのメンテナンスをしました。もちろんコスト削減のため自分でｗ

まずタイヤ交換
友人から2本3万円で買った使用２週間、TC２０００走行３０分のディレッツァZ2☆スペック（225/40/18）

このタイヤ、サーキットユースで大人気で
・フラッグシップラジアルのグリップ力
・意味不明なタイヤライフ
・競合タイヤより圧倒的に安い値段
とイイトコ揃い。かなり興味が合ったのでまずはお試しに２本だけフロントに履いてみました。

パーツレビューは１ヶ月位したら載せようかと思いますが、履いて直ぐの個人的感想は
・KUMHO V720より若干軽い
・ウォール剛性なのか乗り心地が少しコンフォート
・パターンノイズ静か。快適
・大きく切り込んだ時のスライドはV720より感じるけど、なめらかなのでコントロール範囲に収まる感じ！

といったところです。
これからしばき倒してまたレビューしてみます。

そしてブレーキフルード
seikenのフルードから前のV40で使っていたBILLIONスーパーブレーキフルードに戻しました。


前のV40の時はサーキット２回でフロントのみ少しフルード入れ替えればOKで使用中ペダルタッチも全然変わらなかったのですが、今回のseikenのフルードはサーキットまでは良かったものの、走行中にベーパーロックも発生し、帰ってからはタッチがスポンジに。ACC作動時にも少しブレーキ甘く感じるなど不安が有ったのでビリオンに。
交換後５０ｍの試走でタッチ改善（当たり前か）今まで以上のリニア感出ました。唐突に初期制動が増えるとかでなく、反応速度が上がる＆ペダルの踏力を一定で使える素敵なタッチフィールです。
しかもドライ沸点260℃のDOT5規格を遥かに上回る330℃にも関わらず、シリコン系ではなくグリコール系なのでゴム類への負担は今までと変わらず。
色も青なので無駄なく全量交換出来ました。
各キャリパでブリーダーから出てくるフルードの色がきつね色からブルーに変わったら即終わりに出来るので、1リットルのフルードで4箇所変えても３００CCくらい余りました。これをサーキット後にフロントだけ入れ替えるとちょうど良いｗ

とりあえずそんなところです。新しいタイヤ、長期レビューはまた今度！

8月8日でみんカラを始めて2年が経ちます！


ボルボ乗りとして何か面白く出来ればと思い始めましたが、そもそも弄らない上すぐディーラーに出しちゃうと言う感じで大した内容もなくひたすら消耗品の備忘録になってる僕のアカウント。

しかし、これから先は積極的に戦い、沢山の人に応援してもらう様なボルボレーサーのページになれる様に頑張りたいと思っています！

まだまだ未熟な上資金も全然無いですが、「ボルボでもモータースポーツは楽しめる！勝てる！」って所を体現して行きたいと思います！




これからも、よろしくお願いします！