ジョンサウザンのブログ一覧

スポーツマン先輩とATE先輩が合同で主催し、数年ぶりの開催となったエビナイカーニバルオールナイト走行会。ゴルフGT TSIを駆る先輩との勝負はお互いタイムを抜きつ抜かれつしながら、最後は先輩に0.6秒もの差をつけられて僕の完敗で終わりました。

今日まで自分で出来る準備と予定以上の予算を投入し、今だから言えるけど「最終的には絶対に勝ってやる」との思いで挑戦しましたが言い訳をする事も出来ないくらい完全に負けました。

前半数時間は僕のが勝っていましたが、先輩はサーキット数年ぶりで感覚が戻るまで時間がかかっただけで、深夜０時を過ぎる頃には絶好調になっていました！



ここまで自分の車に真剣に向き合って走ったのは初めてだと思います。
そして、思い知りました。

精進します。
出直します。

そして、今回主催してくれた皆様、当日までパーツ供給をしてくれた皆様、セッティングや走り方の相談に乗って頂いた皆様に本当に感謝です。
違法改造一切なし。
メーカー保証絶対厳守。
この条件の中ブレーキパッドは後輩が立ち上げたブランド「DTM」の特注配合コンパウンド、ローターはディクセル焼入れスリットでボルボというサーキットに不向きなマシンで一切のトラブル無くローターも割れず歪みもせず制動力も落とさずペダルタッチも変わらず走れました。

恐らく一般人でV40にここまで熱を入れてるのは僕だけかとｗ真っ赤になるのは普通ですが、ほぼ１周真っ赤になりっぱなしはあんまりありませんｗ
ブレーキに関しては一つの答えが見えた気がします。

ナイター自己ベストも更新で1.15,408です。 （昼間のベストよりちょっと速かったこと判明）

トラブルも故障も一切なし。

タイヤはキャンバーが全然つかないフロントの71Rが新品から１走行会でボロボロになりました

が、楽しかったんでOK！
リアのRE１１は山なかったけどいい感じでもってくれました


１コーナーをフルでFFドリフトで抜けた後そのままフルスピンした時は廃車も覚悟しましたが、何とか立て直しました。139km/hからのFFドリ。痺れますｗ

ちなみにU２５の若手のみんなの模擬レースは、なんと１周目で多重大クラッシュで赤旗中断に！でも熱いものが見れました。
「車で戦う」を見せてもらいました！

さて、暫く走り系は調整程度にして仕事に集中しようかと思います！

忙しさMAXの中ですが、来週一切車関係の事が出来ないので今のうちに色々と準備しておりました。

タイヤ関係です。
先輩のTSIとの勝負に向けて組んだRE71R。

このタイヤがより性能を発揮できる様にアライメント調整を行いました。

実はもうアライメントは５年位気にしていなかったのですが、なにせこのボルボを車検や保証で問題ない範囲で何かしようにもパーツが無いか違法かって車で、元の性能はそこそこ良くてもタイムに繋げていくにはこの辺の微調整しか残っていませんでした。

なおかつ、このクルマはダウンサスを組んでサーキットも通ってとかなり負荷をかけているのでハンドルもセンターズレていました。とにかく強いアンダーステアを少しでも抑制できるようにってなわけで昔から安くて利用しているKTSに行きました。
事前に基準値もコチラで取り寄せて数値を見てみましたが、

やっぱり安定志向のアンダーセッティング。ワインディングで気持ちよく流すには充分安全で楽しいし踏めると思いますが、サーキットなどのタイトなコースではではタイムにつながらない雰囲気がある数値でした。何より調整出来ないフロントキャンバーは0.5度
これはもう致命傷。調整式ピロアッパーの車高調でも入れれば解決ですが、その気は無いので諦めてトータルトーで合わせる事にしました。
とりあえず測定

思った以上に酷い数値出る出る。
トーに関してはフロントアウト4mmリアイン7mm。。。7mm!?絶対的にアンダーしていた理由が分かりました。
キャンバーはリアがこれまたズレてて、右が２度、左1.5度。
真っ直ぐ走るわけ無いし、抵抗大きすぎてパワーダウン＆燃費悪化まちがいなしでした。
１年で３万キロ以上走るので絶対的にこんなで乗ってたら損してました。
で、調整を。
元々余りにもアンダーだったのでリアを少しだけトーアウトとかも考えましたが、詳しい仲間や先輩に聞いたりした意見も加味して、ここまでトーインだったリアトーをアウトにすると変わりすぎる気がしたので前後０で様子見してみました。
調整前と調整後のデータです。

コレでフロントワイトレ状態なのでもしオーバーが強かったり、雨などでリアグリップが欲しい時はリアのスペーサーで調節できる様にしてみました。

で、夜は高速に行って法令厳守で安全な範囲でテスト
超曲がる。
普通に高速巡航の車線変更。ICでのコーナリング。全てが変わりました。全開はわかりませんがとにかくスポーツカーの気持ち良い動きになった感じです。
副作用ですが加速も気持ち良くなり、シフトショックも元々少ないのがもっと減りました。コレは間違いなくフロントトーゼロ効果。
で、燃費まで３％近くアップ。
若干安定感は減りましたが、日本の、さらに首都圏に居る僕にはメリットのが多い気がします。万が一雨とかでスリップしてもDSTCがあるし良いかと。
とにかく大満足です。
ただ、スポーツ走行してどうなるか、タイムアップするのか、それはまだ分からないので楽しみだし不安でもあります。

お会計の時「外車は値段倍なんですよ！」と驚愕しましたが、まぁ２万でも安いでしょｗと思いつつ会計。そのあとくじ引きで次回半額券ゲットｗ

ほんとこーゆーところのくじ運だけは強いですｗBIGとかスクラッチでもそこそこ微妙な当選したりしてます。

あ、タイヤナラシとアライメント確認で帰り首都高速線乗ったのですが、なにやら賑やかなPAに寄ったらすごい車が居ました！

他にもランボルギーニとかフェラーリとか。電飾いっぱい付けて空ぶかししてなんか凄いことになってました。止める場所を探してるうちに警察が来て「出て行きなさい！」と一喝され、トイレも行けないままPAを後にしました。
PAを出た時にスーパーカーが沢山抜いていって、その跳ね石を軽く食らいながら
「上級国民」
ってのを魅せつけられましたｗ
僕もあんなヴェイロンやランボは無理だけど、ポルシェ買ってやるぞ！

暫く放置しておりました。

群馬サイクルスポーツセンターで先輩が運営する走行会がありカメラマンを
友人や先輩、後輩の作ったチームがエビス１２時間耐久で１位２位を取りそこでもカメラマンを
他にも色々と多忙に過ごしております。
今月先輩の主催するする走行会でエビスに行きますが、やっと自分の車でも走れます。
そして絶対に負けたくない先輩との勝負があって、いま時間ない＆お金もない中最終セットやってます。
今回またもやタイヤ交換。。。
しかも元々中古のSタイヤ貰える予定だったのでそいつで遊ぼうかと思ったのですが、
先輩との勝負に負けたくないって事で5万ぶっこんでRE71R2本買いました。

噂じゃ最強ラジアルの様なので本当に奮発です。
今回雨の可能性も加味してあえてのラジアルです。
先輩のクルマはゴルフ６TSI。パワー的に有利ですが、今回の為にかなりお金かけてセットしているようだし、先輩はサーキットの経験が抱負な大ベテラン。EXPで完全に負けてる。
今のままだと絶対に勝てない。現状エビス東でS履いて１５秒の僕の車と腕では勝てない。
が、勝てないけど勝ちたいので出来る事はする感じです。

タイヤが届いたら装着して、アライメントを思いっ切りサーキット方向にセットします
と言っても僕のはダウンサスのみの足、しかもフロントストラットなので調整範囲は若干のトーのみ。しかもアライメントは時間的に１回しか取れないのでほぼ感になります。当日ぶっつけ本番。

正直今までスピンが嫌で純正アライメントで弱アンダーで踏んだりしてましたがもうそんなことやってられないです。
先輩のタイヤは１１Aなのでフロントタイヤのアドバンテージで何とか頑張りたいです。
ただ、やっぱりどー考えても２キロ程度のサーキットでタイトコーナー多いエビスだと車高調入ってる先輩のゴルフのが速い。車重はほぼ変わらないのでP/Wレシオでは勝ってても同じブレーキパッドとほぼ同じタイヤなら差は少ない。そして圧倒的に不利なホイールベースと足。
本当に悩ましいです。
正直もう少し走りこんで練習しておけば良かった、、、

とにかく、出来る事できるだけやってみます！

お盆休みは走りだけじゃないんです。そしてまだお盆休み頂いております！
今回は朝霧高原でパラグライダーをやりに行く予定でしたが。。。
天候不良で中止に。とりあえず富士市観光しました！

一緒に飛ぶ予定だった友人で僕の専属ヘアメイク（笑遠いわ）のお店に車を置いて彼の車で移動！

運転してくれて超楽！

連れて行ってもらったのは白糸の滝でした！

散策してたら撮りたい願望が、、、
「白糸の滝を白糸感出して撮りたい」
しかし、こんな予定はなかったのでカメラは有るけどNDフィルターもなし。
試しにサングラスでレンズ塞いで長時間露光で撮ってみたら、、、

ええやん！ここで結構満足な僕ｗ
友人はフィルムで撮りながら「地元だけど来ちゃうんですよ〜。」と。そんな後ろ姿を。なんでこの人イケメンなのに彼女居ないか不思議でなりません。

移動して馬飼野牧場へ！
その途中に偶然友人の先輩に遭遇！デカくて可愛いお犬様を連れていました

食事程度でしたが数枚写真を。
蝶々撮るのに２０分動かなかったなぁ。

そいえばこの根っこの写真我ながら好きです。
子供の頃嗅いだ土の匂いとか思い出した。雨も良いものですね。

最後は温泉にゆっくり入って帰りました。さて、金曜までしっかり働いて次はエビスサーキットにカメラマンで行きます！

さて走ってきましたエビスサーキット東コース。

今回の課題は
・悩んでいたブレーキを刷新したので、制動力、耐久力の確認
・今までアンダーステア仕様だったトレッドの変更。フロントワイド化リアタイト化の確認
・ナイターサーキットでの目の鳴らし

でした。
スポーツマン先輩が主宰するナイター走行会は９月の後半なのですが、そこではTSIに乗る先輩が僕をぶっ殺しに来るので（その日に合わせて足もタイヤも入れてる）僕はその前に練習でいきなりエビスまで行きました！

誰にも言わずに行く予定だったのですが、その前日辰巳で会った先輩に
「明日エビスのナイター行かない？」と言われてしまい余裕の現地集合ｗ

でもむしろ一人より良かった！先輩は買ったばかりのDC2のテストでした。

それでは着替えて走行開始です。


まずブレーキ
サーキットでは２周で効かなくなった愛車。今回のブレーキは５周アタックでも問題なし。ブレーキ真っ赤になりながら１コーナー入っていたらしいですが、ジャダーも無くタッチすらほぼ変化なし。

パッド→DTM WORLD１（友人の立ち上げたブランド。オリジナルパッド）
ローター→ディクセル 焼入れ ６本スリット
フルード→ビリオン SUPERフルード

僕のV40の現状ではこれで充分な気がします。
２２５ ４５ １７のRE11でダウンサス

続いてトレッド変更の感触
大アンダーから少アンダーまでもってこれました！新車からアライメント触ってないのでこれからはそこを詰める。
リアのワイトレを外してフロントは18mmから20mmに変更です。見た目ダサいけどとにかく前より曲がるので、サーキットではこのセットで行きます！

スポーツマン先輩のエビスナイター走行会は１０代の頃から参加させて頂いて居ましたが、今回は数年ぶりで３０代になってからは初なので一応目のナラシも必要かと思い事前にナイター練習で行きましたが、やっぱり年齢的に目が悪くなったせいで怖かったです。後半は慣れましたが、眼鏡なしで走ってたあの頃が懐かしいです。
動画はコチラです↓


とりあえずあと１ヶ月でもう少し詰めます。タイムはV40自己ベストを下回る1.16.700