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PERFORMANCE SOFTWARE(GRヤリス）の設定についてディーラーやトヨタのお客様相談センターに問い合わせた内容とわかりにくそうな点をメモしておきます。

1．GR Performanceアプリのアップデート
自動車にPERFORMANCE SOFTWAREをインストールした後、スマホのGR Performanceアプリをアップデートする必要があります。
①クルマをIG-ONの状態とし、GR Performanceアプリ起動
②アプリ画面最右下の【SETTING】押下
③下にスクロールし、【機能アップデート確認】押下
④「アップグレードが可能です」と表示がされますので【はい】を押下
こちらで設定ができるようになります。

２．GR Performanceアプリの「ステアリングアシスト表示」
ステアリングアシストはGRガレージのみで変更可能なため、こちらを変更しても設定は変更できません。こちらの表示はどの設定をしたか覚書のようにつかうものとなります。
①GR Performanceアプリ起動
②アプリ画面最右下の【SETTING】押下
③ステアリングアシストの設定が表示されますので、GRガレージにて設定した内容を選択します。

３．四輪駆動力配分
PERFORMANCE SOFTWAREインストール後、四駆駆動配分の切り替えがNORMAL、GRAVEL、TRACKの３パターンから、NORMAL、GRAVEL、TRACK、CUSTOMの４パターンとなります。
ただし、STREETまたはCIRCUITの場合、GR Performanceアプリから四輪駆動配分の設定をオリジナル以外に設定するとGRAVELがCUSTOM切り替わり、
オリジナルに設定するとCUSTOMからGRAVELに戻ります。
そのため、車内のダイヤル・ボタンで設定できる内容は
オリジナル設定：NORMAL、GRAVEL、TRACK
オリジナル以外：NORMAL、CUSTOM、TRACK
２パターンとなります。

新車購入してはや3年。
ディーラーに車検を出しました。

距離を乗っていないので、オイル等の消耗品以外交換は
ありませんでした。

ハーティメンテナンスⅡ（しっかりパック）
　エンジンオイル交換
　ワイパーブレード交換
つくつく保障
トランスファーオイル交換
リアディファレンシャルオイル交換
スチーム洗浄
車検諸費用

上記含めて15万でした。

バッテリー交換の感想
　バッテリー交換後、セルの勢いが新車時より良いと思う。
　また、オーディオも音が澄んだ気がする。
　バッテリーの充電効率が良い気がする。(バッテリー搭載時12.8Vだった電圧が、多少乗っただけで13.2Vに）

交換メモ書き
バッテリー
　S46B24L(S）→OPTIMA YELLOWTOP S-4.2L
固定金具を変更する必要あり
　D規格固定金具

設置時注意
　バッテリーの配置を通常と逆に置く（端子が奥になるように）
　＋側ターミナルからバッテリーの端までの長さが純正のバッテリーより長いため加工が必要。　(曲げるだけ）

最近バッテリー上がりぎみだったので、バッテリーを交換しました。
（充電しても、1週間のらないとセルが回らない。1週間後に電圧はかったところ、10.97Ｖ表示。。。
これじゃかからんわ。。。）

純正は値段が高い割りに、微妙な感じだったのでオプティマにしてみました。

以前ディーラーで念のため暗電流をチェックしてもらいましたが、異常はないとの回答でした。
ただどの位の電流が流れているのか聞いていなかったので、同時に自分でチェックしてみることに。

それで計ってみたところ、０．５５Aの表示!?
幾らなんでも多すぎと思いエボのバッテリーはトランクにあるのでどこか、室内灯でもついてるのかと
思いましたがすべてoff。トランクのランプも配線抜いてあったのでついておらず。。。

いつも見てもらっているディーラーへ電話して確認したところ、今の車はナビとかついているから
それで正常ですとの回答。
そんな暗電流流れてたら1週間乗らなければバッテリー上がり確実では？

なのでもらった回答に納得いかず、以前ETCをつけてもらった電装屋さんに聞いてみたところ
「0.05Aではなく0.5Aですか？それなら多すぎますね」ということでクルマをみていただく事に。

電装屋さんでもチェックしてもらったところやっぱり0.55A流れていました。
電装屋さん曰く
「0.55Aずっと流れているようであれば、どこか異常がありそうだね。だけど最近の電子制御の
多いクルマは、ドアなどの開け閉めやエンジンoff後30分くらいはなにか動いていることがあるから
30分くらいなにもせず、その後計れば0.02Aとかになるかも」
とのこと。
そのため、帰ってチェックしてみることに。（ちなみに電装屋さんは無料でチェックしてくれました）

とりあえずバッテリーからワニグチグリップで線を延ばして、30分くらい放置したあと計ってみたところ
0.03Aに！！

正常値でした。そのままセキュリティONにしてみたところ、0.05Aの表示となりセキュリティの仕様上の
消費電力しか増えませんでした。

で、セキュリティを解除して、ドアを開け、インパネの表示が消えたのを確認し、再度計ったところ
0.55Ａの表示。

やっぱり操作すると何か動くようで。
10分後計っても0.55Ａ、20分後でも0.55Ａ、30分過ぎると0.03Ａでした。

電装屋さんの言っていたとおり、クルマ停止後30分は何か電力を消費するものがあるみたいです。
とりあえず、後付セキュリティとかが悪さしているわけでなくよかったです。

立ち話で、電装屋さんにディーラーに聞いたら暗電流０．５５Ａでも正常ですって言われましたといったら
「ディーラーは電気関係のことわからないことが多いからね」と言っていました。

とりあえず、バッテリー交換して問題なく動いています。
ただターミナルをいじらないとつきませんでしたが。

ハーティメンテナンスプランに入っているので、定期点検を受けにいってきました。
特に問題はありませんでした。
オイルとオイルフィルターは交換です。
サービスで洗車して頂きました。
ちかごろ休出とか雨とかで洗車できていなかったので、ちょうどよかったです。

最近燃費が結構よくて、街乗りで9km/l、高速含むと10.8km/lとか出たりします。(燃費計読み）

前回の点検直後、燃費が急激に悪くなったのですが最近は良好です。
ECUの書き換えとか、リセットとかされたのかもしれません。

ドライブレコーダーの記録画像を久々に見てみたら、残っているファイルの日付が謎なものでした。
古いのが残っていたり、今日録画されたはずのものがなかったり。。。
メールで着ていましたが、ファームに不具合があったらしく更新されていました。
しかし、この症状って致命的なものになるかもしれません。
今のところ役に立つことにはなっていませんが、もしもの時に記録がってことになったら
意味ないですからねぇ。とりあえずファーム更新、テストしてみて問題はなさそうです。

今年も夏休みは取れそうなので、どこかドライブ計画でもたてようかと思っています。
※S-GT第三戦のFSW以来遠出できてないです。。。