TakAのブログ一覧

先週末に洗車した時にホイールの写真も撮ったことを忘れていた・・いつ撮ったのだろう？(^_^;)　トイカメラにしては綺麗に写っているのでブログにUPしてみました。このホイールはCOX製のCS-7という鍛造ホイールで、愛車の走行性能の大部分を決定しているといっても過言ではないパーツなのです。　見た目の押しの強さはないけど、走ってみると違いが分かる「ゴールドブレンド」のようなホイールです（古っ）　タイヤ交換する時は近所の某有名タイヤ量販店にお願いしているのですが「これだけバランスの良いホイールはめったにない」んだって(^_-)　この性能で１８インチがあったらな～～と最近のデカ径ホイールに憧れている今日この頃です(^^ゞ

コペンUEを９月１８日にオーダーされた方から連絡があり、その方は１０月２０日に現車が届くそうなのです。私のは９月１５日にオーダーして２６日に千葉港で陸揚げ予定だそうです。池田工場からの運送条件は、お互いにほぼ同じなんですけどね～。コペンの製造計画ってどおなっているのだろう？　同じ色をまとめて製造したりするのかな？　まあ今になって納期を焦ってもしようがないけど、何故かペットの子供が生まれる時と同じ感情で、とても待ち遠しく感じてしまうのです。コペンって車以上の何かがある気がします。

ブログを初めて３週間が経ちました。小学校の頃は夏休みの日記を８月３１日に全部まとめて書いていた私にブログが続くのか？と心配していましたが、意外にも閲覧者が多いことが幸いして程よく緊張しながら楽しく継続しています。　ブログを初めて良かったと思うことは、愛車の写真を撮ることが多くなったことです。今まで愛車の写真を撮るなんてことは皆無でした。今日は久々の洗車ついでにエンジンルームを撮ってみました。既に７年落ちの車体の為、汚いエンジンルームであることを了承下さい・・。
この写真を見て「アレ？」と思われる方が多いと思います。ボンネット下はスタンダードと何ら変らないのです。視覚的に変更されている点は「エアークリーナボックスホースの青い連結チューブ」「タービン部の断熱シート」ぐらいです。これがSZ-2なのです。　あと「SZ-2なんだからストラットタワーバーぐらい付けろよ～」という声も聞きますが、G4はフロント周りの剛性が非常に高いので、これ以上剛性を上げると回頭性が悪くなりそうなので止めました。　もちろん補強すると直進安定性は高まると思いますが・・このへんは好みの問題ですね。それよりG4はフロントに比べリア周りの剛性が足りないので解決方法を思案中です。　先月にCOX特製リアスタビを装着し随分とフィーリングが良くなりましたが、やはり「アレ」を装着しないと根本的解決にはならないかもしれません。あ～あ７年落ちの車をこんなに酷使して良いのだろうか？(-_-;)
マッハ号までの道のりは長い(~o~)

日曜日に今まで溜め込んでいた、車関係の書類を整理していたらこんなものが出てきた。そうCOXでチューニングをオーダーした際に、受け取ったパワーチェックシートである。日付を見ると２００１年１２月１２日だ。あれから５年が経つことになる。月日が経つのは早いものだ。この時はノーマルの車体を持ち込みC18T、エアロフルセット、CS-7ホイール、オーリンズSS-2、にSZ-1を同時に施工したのであった。そうなんです・・私はC18Tを所有しているが、C18Tのノーマルに乗ったことがないのだ(^_^;)　しかしチェックシートに残るC18Tのパワーカーブ！　きっと数時間だけ存在したTakapon号C18Tだったんだろうな～(ToT)/~~~　チューニングは段階的にやらないと変化の楽しみが減るかも。

書店に行ったら、コペン関係の本が２冊も新刊で発売されていました。既に発表後４年も経っていてモデルチェンジもしていない車種の新刊のムック本が出る車なんて大変珍しい！　購入前までは余り感じていなかったけど、この車ってかなりマニア向けなのかも(^_^;)　この本に載っている社外パーツの数々・・ゴルフ真っ青って感じです。　HKSのDX30タービン魅力的～(^^♪　いかんいかん！コペンはノーマルで乗るんです！
この車はオイラにとってヤバい選択だったかも(-_-;)
納車まで後１ヶ月！！