TakAのブログ一覧

当分の間、毎週土曜日はNinja Racerの製作に掛りっきりです。
しかし突如１５日にＦＳＷショートを走ることになったので、もたもた作業してるわけにもいきません。

今日はマフラーと外装の取付！
マフラーのメーカーは何でもよかったのですが、値引き率が良かった「ヨシムラ」にしました。
Tri-Ovalサイクロンのフルチタンフルエキのカーボンサイレンサーです。
重量が驚愕の2.4kg！　スタンダードが6.4kgなので60%も軽量化(^^♪
もちろん最近のマフラーですのでキャタ内蔵です。
ヨシムラは性能はいいけど、デザインがバタ臭い印象をずっと持っていたけど、これは意外に格好よいんでないかい？

外装はアンダーカウルがオイル受け構造になっていないとレースに出られないので重要な交換パーツです。
フルカウルからシートカウルまで全交換！
このメーカーは安いのでレース用に最適なんだけど、FRP製で加工精度が悪く、ちりを合わせるのが大変。
ヤスリで削りまくり、ようやく取付完了。
いや～久々に泣きそうになりました（笑

なんとなくレーサーっぽくなったではありませんか？！
取り外したパーツも含めて、２０ｋｇぐらい軽量化できました。
明後日のシェイクダウンが楽しみ♪
天気が心配だけど。。

早朝の横羽線下り車線走行中に「バン！」という、かなり大きな衝撃音。
進行方向に障害物も車もなし。
何だったんだろうかと、ふと助手席側のＦガラスに視線を移すと「あれま～」。
生まれて初めてのＦガラス交換になりそう。
たぶん反対車線から何かが飛び込んだ模様。

大井のＰに寄らなかったら、当たらなかったかな？
あそこで車線変更しなければ、当たらなかったかも。

何はともあれ何かの縁でピンポイント直撃。
こういうことがあると、高速道路でオープンにする度胸がますます無くなる。

Ｋ兄に連れられて行っちゃった・・(T_T)

車でレースに参加すると、やはりオートバイのレースにも出たくなる。
サーキット走行は暫くブランクがあったけど、昨年の「ヤマハライディングアカデミー」に参加したあと、走りたい病がムラムラ（笑

まずマシンの選定。
バリバリのレーサーを作ろうとすると、経済的にも肉体的にもよくない。
そこで娘に承諾を得て家にあるNinja250RをベースにDIYで製作することにしました。
車体の仕様は「筑波TTのNT2対応」「モテ耐オープンクラス対応」そして一番重要なのが「直ぐに街乗り用に戻せる仕様（これ重要）」
勝ちにいく仕様ではなく、安全に楽しむ仕様・・でも勝ちたいな～～（ムリ
ベースのKAWASAKI Ninja250Rは外観こそレーサーレプリカだが、中身はユルユル街乗りバイク。
先日TC2000をストックのまま走らせたら、ブレーキは効かない、前後サスは底付き、250なのに車重が重いので戦闘力は著しく低そう('_')

まずブレーキを交換。
ノーマルキャリパーは片押しで何とNSR50と共通パーツ（そんな
それをブレンボ4POT＋ロータを290→310mmにした。
逆に効きすぎて直ぐにフロントロックしてしまう。
マスターシリンダーを換えないとだめかも。
手元にある９Ｒ用を使ってみようかな？
まあ焦らずにのんびり作りましょう。

買物の帰りに通りかかった近所のディーラにNewシロッコが置いてあったので試乗してきました。
２年前の海外のモーターショーでIROCが登場してからかなり気になっていました。
試乗したのは2.0TSI。
最新のＶＷなので良い車ではあるのですが、走っていて感動がない(+_+)
６型のＧＴＩはどうなんだろう？　年末登場とのこと。

その後に乗ったは６型ＴＳＩコンフォートライン「1.4Lシングルチャージャ」
これがとても気に入った！
これが良いんです。
ゴルフに乗っているという実感がある。
たぶん１～４型に乗っている人は「ああ成程」と感じると思う。
ドイツ本国にはこのＭＴがあるそうで、このＭＴにマニュアルエアコン＆オーディオレスで１９０万円ぐらいで販売したら、かなり魅力的に感じる方もいるのでは？

家の３型ワゴンがそろそろ買い替え時期なので、このバリアントが出たら箱換えしようかな？