TakAのブログ一覧

コペンチューニング専門店のMartian Crate主催のジムカーナ大会に参加しました。
ジムカーナは車には負担が大きいけど、ドライビングテクニックの向上には最適な競技ですね。
ジムカーナはコペンで走ることにしています。
ところが家のコペンのようなノーマルの軽自動車が参加できる競技が無い（ケージを入れれば出れるのはあり）ので、今回のような軽自動車のチューニングショップが主催する走行会に参加するしかありません。
それでも周りはバリバリのチューンドコペンばかり(＠_＠;)
何だかやる気のないノーマル車で参加してちょっと肩身が狭かったです('_')

順位的には１０台をちょい超える参加台数の中で５位でした。
つまりホボ真中。
ドライバーのテクニックは拮抗していたので、車のチューニングによってジムカーナ向きの車とそうでない車の差が出ていたように感じました。
せっかくエンジンや足周りをチューンアップしても、セッティングが出ていない車はノーマル以下で、ジムカーナ向きに仕上がった車はノーマル以上のタイムだったという感じ。
コペンのノーマルはバランスがいいんだなって思いました。
サーキットだとその車の長所を伸ばすセッティングで勝てる車になる場合があるけど、ジムカーナはトータルバランスがとれていないと勝因がないのかも。
そんなことを帰り道の渋滞の中で妄想していました。

前回ゴールド免許だったのは、いつだったのだろう？
軽く１０年以上前だったような。。
別にゴールド免許だからってどおってことはないんだけど、何となく嬉しい♪

サーキットで走るようになって、公道で無茶な運転をしなくなったのも無事故無違反の一つの要因かも(^_^)v

いえいえ、歳のせいで以前より身体が動かなくなり無茶な運転ができなくなったから？？(^_^;)
何はともあれ嬉しい金色！！

クレフ＆ワンスマ主催のオープンしたての袖森サーキット走行会に参加してきました。
路面のμが低い、エスケープゾーンが少ない、グラベルベッドで車を壊す・・等と周りから散々脅されていたので足元を確かめながら走行しました。
路面は周りが言うほどグリップは悪くなく、ゴルフみたいなFFにとっては良い塩梅です。
コースに高低差があるので、これを上手く使うのが速く走るための一つのポイントだと思いました。
複合の５コーナーから最終コーナー手前のヘアピンまでの区間の処理がタイムアップのカギのような気がします。
本日のベストラップは1.22"643ですが、アクセルの踏み足しがあったり、コーナー進入直前でシフトアップを余儀なくされるポイントが２か所あったりしたので、ライン取りの見直し＆走りこみで１９秒台が現実的にクリアできるタイムのような気がしています。
周りがいうようにTC2000のタイム＋１０秒というのが目安？

家から４０分という地の利から、ホームコースになるのは間違いなしです！
あまりの嬉しさで、調子にのって初めて被ってみました(^^ゞ