TakAのブログ一覧

今年はモテ耐は不参加に決定しました。
モテギが福島原発に近いという事も有り、今年は参加の見送りがチーム決断になりました。
残念だけど草レースといえ耐久レースはチームプレイなので、全員の意見一致を最重視してます。

今年はNewZX10Rを増車する予定でしたが、そういった理由で今年はバイクでサーキットを走る機会が作れそうもないのでこれも断念・・・私的にバイクは自粛ムードになっています。

GPz１１００が先週から１２回目の車検整備に入っていまして、その際にホイルベアリングや８０年代製のウイークポイントであるイグニッション系を一新（純正使用）しているので当分手元に戻ってきません。
まあ梅雨入りしたので、ドック入りには丁度いい季節かな？

当時GPzを買うときに最後まで迷ったのがこれ・・750turbo !
ZでもGPzでもないKAWASAKIだ。

この動画を観ていたら、再び猛烈に欲しくなってきた。

懐かしの谷田部や当時のFISCOが舞台だからというわけではないけどね。
病気再発の気配が。。

今年１８本目が到着(・_・;)

今度はKHコンだ！

ケッチ懐かしいな～～( ´ー`)
なんのこっちゃ？

まだ来ます・・タイヤw

今年２セット目のホイールに１6本目のタイヤが到着(・_・;)

先週のテストの結果、エンジニアさんからFスプリングのレートを上げて、キャンバー角をもっと付けないとダメということで、昨日の深夜に秘密基地横浜ブランチでスプリングを交換。
レートを7kg/mm→8kg/mmにしました。
見るからに線が太い。
巻数も違う？
でも軽自動車に8kg/mmのスプリング入れてるのに乗り心地が良いです！
スペシャルダンパー凄いっす。
C18T改のザックスも同じ傾向なんですけどね～(^_-)

ついでに同級生の県民会員（笑）に譲ってもらったキャンバーボルトで３度弱つけた！
さあテストじゃ！テスト！

朝一で成田M/Lでオニュ～のサスを使って試走に行ってきました。
イニシャルセッティングデータがないので、とりあえずガッツリ走り込みましょう・・・とのことで、卸したてのタイヤを3時間で使い切ってきました（笑

減衰値ユルユルの慣らしセッティングのまま、手計測で簡単にベストを１秒短縮。
期待値MAX状態！！
それ以降、タイヤの内圧も含めいろんなパターンを試して、コーナリングスピードはどんどん上がっていきました(^_-)
でもタイムは下がる一方・・・？？？？
原因は外気温が高く水温が上昇。
高温になるとエンジンの制御が入るみたいで、コーナ立ち上がりでシフトミスしたと勘違いするぐらい加速がもっさりしてしまいます。
エンジンの冷却系も対策しなくちゃね。

そういったエンジンの状態でのサスセッティングはかなり難しかったです。
サスの調整がダイレクトにタイムに反映してくれると分かりやすいんだけど、こうなると頭の整理がつきません。
普段はこういった調整では喋りまくる私が、今日は珍しく無口になってしまいました(^^ゞ

家に帰って落ち着いて今日の状況を整理してみると、いろいろ気づくところが出てくるんだけど、現場では限られた時間ということもあって、的確な情報をエンジニアさんに伝えることができませんでした(>_<)
こういった部分も現地でしっかり対応できるようになるといいんだけど。。
プロのテストドライバーって大変なんだな～って再確認しました。
私みたいなアマチュアだと遊びなので楽しいんですけどね(^^ゞ

何はともあれガッツリ走り込んだので、良いデータが取れました！
午後の仕事は眠くて大変でしたが(p_-)