TakAのブログ一覧

今日は余り良い天気ではありませんでしたが、エリアスポーツ ダンパーキットを装着してみました。
取り付けは新秘密基地（と命名）で！！
ここには私とお付き合いの長い優秀なメカニックが在籍しています。



取り付け精度が良く、サクサクと組みあがりました。
セッティングデータが全く無いので、メカさんと意見を出し合い試乗を繰り返して、初期セッティングを決めます。
多くの時間はこのセッティングに費やしましたが、こういった作業が最も楽しいですね。



車高はとりあえず純正から前-3mm、後-13mmにしたので、視覚的には殆どノーマルですね。
但し走りは激変しました！
しばらく減衰を弱めて公道で慣らしをした後に、サーキットで走行テストを行います。
宝の持ち腐れにならないように気をつけますね(^_^;)

本日キリ番GET・・・納車後４年と６カ月でした。

自粛ムードの中ETCC2011 VWA-CUPに参戦してきました。
予選２９台中１１番目でスタート。
今回はプラクティスを自粛してしまったので、タイヤ管理に失敗しスタートはまずまずでしたが１周目は抜かれまくりでした。
プラクティスは重要ですね(^_^;)


師匠・・もう少し寄れそうです・・。

前回の３月６日より気温が高いので最高速が１５km/h低く、ダンロップから最終コーナまでの上り坂で加速が悪く、まるでギアレシオが合ってないような走りになってしまいました。



・・で１１位でゴール（予選と変わらんやん）。
今回はアルファな方達に絡んで頂いて、とっても勉強になりました。
VWとは動きが違うのでいろいろ発見があります。

C18T改はブレーキが直ぐにタレてしまう癖があるので、いくつか対策を考えていたのですが、今回はあるブレーキの使い方を実践してみたらレース後半になってもレイトブレーキングで差を詰めることができました(^_-)
おかげで最後まで、今日のベストの７秒台をキープして走ることができたのは、今回最大の収穫です！

今回もレースで絡んで頂いた＆応援に来て頂いた皆さん、ありがとうございました＆お疲れさまでした。

今回のレース条件はC18T改にとって気温が高すぎでした。
涼しくなるまでC18T改君はサーキットお休します。
休み中にしっかりメンテして出直してきますね(^_^)v

首を長～～くして待っていたダンパーキットが本日到着しました。
前後全長車高調で、特にリアスプリングにテンダースプリングを使用することによって弓なりな動きを適正化する等のアイデア満載のキットです。
基準となるセッティングデータが無いので、エリアスポーツさんの協力を得てゼロからセットアップしていきます。
初めての経験なので、とっても楽しみです♪
ダンパーの仕様は追って少しずつ紹介していきますね(^_-)

今週末に某所で取り付けを行います！

大人の事情で今年３セット目のタイヤが到着。
本当はA050 Mコンが欲しかったんだけど、震災の影響で製造予定がないらしい。
在庫を調べ回って貰ったけど断念(-_-;)
そこで情報が殆どないけど、安定供給されているらしい03G KRコンにしてみました。
KRコンのKは軽自動車のK？この辺の情報もない。。

RコンとHコンのネット情報を集計してみると・・YH G/S＜DL R＜YH M＜DL Hの順でハードみたい。
KR＝Rコンと考え、KRはA050Mコンよりちょっと柔らかめでタイムアタックにはMより良いんじゃないかと勝手に解釈してみました(^^ゞ
人柱ぽくなっているけどA050Mが入らないんだから仕方ないな。
でもオイラはダンロップとの相性がいいのでちょい期待(^_-)
とりあえず03Gは050より安いのでお財布に優しいとこが○