Ｊ娘で。。。

ありゃ、そりゃひどかったですね。僕も福岡に住んでいたときには、一番近いのがジェームスでしたので、よく行ってましたが、すっかり皆さんと顔なじみになりまして、かなりの優遇をしていただいているなあと思いましたら、その年のメンバー顧客の売上一位にランクされていたとか・・・（激汗）。トヨタ系の店なのに、すごくよくしてもらいました。ただ、おかしかったのが、プラグ交換の工賃が普通の4気筒と同じだったのですが、それはありえないと僕は思ってました（安すぎ）。事実、スタッフに「他の店、もっと高いよ」って正直に言ったら、確かに作業が大変でした・・・と其の次の週に価格改定になっていました（笑）。
オイル選びは難しいですね。僕はいろいろ試して、あまり違いはわからなかったのですが、結局モービルのラリーフォーミュラに落ち着いています。

さすが大魔王様♪
店員さんと仲良くなるのも売上げトップ顧客になるのもお手のものですね（笑）
Ｊ娘は実家近くに全国1号店がオープンした20年以上前から利用していますが、こんな醜い店は初めてですね。
次回からは古巣の全国1号店を利用しようと思います。
Ｊ娘のプラグ交換は、スバル車は他社の直４エンジンの倍くらいだったと思います。
もし他社エンジンと同額だったら、即依頼してますね（笑）
オイルは、本来なら銘柄を変えないで同じものを決められたサイクルで交換するのが一番ベストかなぁ・・・と思ったりもします。
銘柄代えるたびにオイルパンに残ったオイルが混ざり合うのは良いことではないような気がしますし。。。
モービル１のラリーフォーミュラですか！
粘度も値段もお高くて、まさに大魔王様仕様ですね(^^)v

ｵｲﾙ交換に2時間は待たせすぎです。
せめて1時間以内でしてくれないとですの。
僕は10W50使っていますが、次回からはもう少し柔らかくしようかなぁと思っています。
でも、サーキット走ることを考えるとこのくらいの粘土があったほうがいいのかなぁとか、思ったりしているのも事実です。

平日で２時間はキツイですよね(ーー;)
感謝デイのスバルＤより酷い待ち時間です。
10W-50は以前にＢＰ Vervis Racingを一度だけ入れたことがありますが、暖気運転が終わっても走り出しで硬いなぁと思いました。
自分の走りでは低温側も高温側も無用な粘度かなぁと思います(^^)

オイルは意外？と何でも良い派の私です、こんばんは。


全合成といっても今は原油の水素化分解油が大半なので、大昔の表記だと殆どの製品が部分合成油になります。

そんな中でもモービルでも唯一ＲＰだけは、頑なにＰＡＯベースの完全合成油だったりしますね。
…０Ｗ－４０でGTｰRの純正オイルです。


モチュール（非スバルＤラー扱い）やレッドラインなんかもそう言った意味で完全合成油で別格です。


ＡＴ車だとギヤ固定で高回転まで引っ張る訳ではないので、５Ｗ－３０位の方が軽やかで良いと思いますよ。
ＭＴ車でも５Ｗ－４０位が良いですね。

オイル選びもポリシーと拘りをお持ちになってみえることと勝手に想像してしまってました、こんばんは♪


全合成と100％化学合成にそんな違いがあったなんて・・・(^^ゞ
勉強になりました(^^)
早速モービル１のウィキペディアを見てみましたら、なるほど～でした。

全合成表記の部分合成油が大半ということは、スバル純正ＳＭ5W-30も確か部分合成だったと記憶してますので、次回からは純正でいいかと思っちゃいました（笑）　

モチュールも市販品とＤラー物で違うんですネ！

オイルの銘柄選びはある種、趣味的な一面もありますね(~_~;)

粘度も省燃費0W-20は不安で使わないですが、10W-50などは自分には必要性を感じません。