アイドリング不安定・・・その③決着！！のはず。

朝からお天気も良かったんで・・・前回目処を付けていた『2次エアー混入』の線で調査開始。
まずは暖気後エンジンをかけた状態でエアフロセンサーのカプラーを外してみる。するとアイドリングは高くなって安定。外すとストール寸前までアイドリングが下がる。
これでまず『2次エアー混入』の線で間違いない、と判断(ホンマにそれで合ってるかな？)。

カプラー外した(アイドリング高い)状態で、サクションパイプに繋がるパイプ系全てにパーツクリーナーをかけていく→特に変化なし→インタークーラーのパイピング周辺にパーツクリーナーかけていく→アイドリング下がる！

ここでした！！

インタークーラーのパイピングの辺りからどうやらエア吸ってるみたいです。

良く見ると溶けてる？亀裂？隙間ある？みたいになってましたので、外してとりあえずコーキング。乾くまで少し待って取り付け。

そしてエンジン掛けてみたら・・・ほぼ症状出なくなりました！走ってもエンストしない！アイドリングはかなり低目で安定。

後はとりあえずこの数日で何回やったか・・・のECUリセット😅

今はコーキングがちゃんと乾くまでのインターバルです。これ終わったらECUの学習がてら、ちょっと走りに行ってみよ～！

直ってみたら何て事ないトラブルでしたが、自分で解明して自分で補修出来た事でまた車との距離が縮まって、愛着も沸きまくり😊です😉

インタークーラーのパイピングは既に発注済み(もちろん中古😅)

もしかしたら複合的な原因で、まだ完全に直ってなかったりするのかも知れませんが、ひとまずは、よかったです！

追記：その後1時間程走ってみましたが、めちゃいい感じです！アイドリングも安定したし・・・これでやっと元の状態に戻った、と考えたら、改めて今回やった強化ダイレクトイグニッション取り付けやプラグ交換、軽量クランクプーリー取り付け等の効果が感じられました！
エンジン軽くなって静かになってます！！明らかに良くなった😁

この辺り。