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2016年09月19日 イイね！

美浜サーキットのイベントへ　その１

美浜サーキットのイベントへ　その１３連休最終日、こんなイベント案内がありましたので、ＳＴＩの物販ブースの物色目当てに偵察してきました。

ＳＴＩ、ＴＲＤ、無限、ＮＩＳＭＯ各社テント前にデモカーを並べていましたが、残念ながら物販はありませんでした。
ＳＴＩのテント内も物販＆展示もほぼゼロ、数名の関係者の方がいらっしゃるだけでした。
軽い気持ちで、関係者のこのおふたりにＳＴＩで今一番旬な『ＬＥＶＯＲＧ　ＳＴＩ　ＳＰＯＲＴ』のお話を少し伺ってみたのですが。。。

お話を伺うと、実はすっごい方々だということがわかりました。
左のＳＴＩユニフォームの方がLEVORG STI開発責任者のＳＴＩ車両実験部 主査の福田さんと右の方はＳ２０７からビルシュタインのダンプマチックⅡのセッティングを一手にまとめておられるビルシュタインの技術者の方でした。（お名前伺うの忘れました 汗）

今回、フレキシブルパーツが未装着の理由を伺ったところ、フレキシブルパーツは微妙な調整が必要なため、富士重の生産ラインでは正確な装着ができないので見送られたそうです。
各種STIパーツを着けたすことで、さらにパフォーマンスアップするように設計してあるとのこと。
ただし、ローダウンコイルスプリングは専用品を開発中のためもう少し待ってほしいとのことと、標準車と同じ車高でラインオフされる理由はアイサイトの仕様決定と設定の問題からローダウン仕様でのラインオフが不可能だった模様です。

Ｓ４０３についても伺ってみましたが、出るか出ないかは『ご想像にお任せします』とお決まりなお答えでした。
Ｓ４０３に最適なエンジンが見当たらないような気がするのですが・・・と問いかけてみましたら、エンジンの選択肢は色々あるんですが富士重となかなか調整が付かなくて。。。とボソっと！
こりゃ、アリだね？きっと。(笑)

ビルシュタインの方にもお話し伺いましたが、Ｓ２０７のダンプマチックⅡは元より、今年のニュル優勝車のＷＲＸのビルシュタインセッティングを仕上げられたご本人だそうです。Ｓ２０７～ニュル優勝、その流れでレヴォーグSTIのビルセッティングも苦労して成立させたとのことでした。
リアにはダンプマチィックⅡは採用しないのですか？って伺ってみたところ、通常ビルで全く問題ないレベルに仕上げてあると満面の笑みで自信をお持ちでした。
リアも従来のビルとは申し訳ないほど比較にならないとのことでした。

劇的な進化を見せたＳＴＩの足回りに、Ｄラー各社から年改Ａ・Ｂ・Ｃユーザー向けのダンパーキットの開発要請が多数寄せられているそうです。

～その２につづく～　かも？？？









Posted at 2016/09/20 00:45:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマネタ | 日記

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