すーぱーじぇったーのブログ一覧

昨日、ホンダさんに注文した部品です。

土曜日午後の発注にもかかわらず、日曜日の午前中にはＤラーさんに入荷してます。
日曜日も平日と変わらない物流体制のようで、お客さんを待たせない姿勢がすごいですね。

インサイトってどうなんだろう・・・？

そう疑問に思ったら、まずは乗ってみなければ。。。





ということで、今日はホンダへ冷やかし試乗に行ってきました。


セールスさんの丁寧な説明をひととおり聞いて、いざ試乗に出発。
・アイドリングは極めて静か。
・発進時、前から引っ張られるようなモーターアシストが体感できた。
・通常走行では、２リッタークラスの走行感かな？！
・停車時は即座にアイドリングストップが働き、ブレーキから足を離すと瞬間にエンジン始動。これはすごい（拍手）
・この手のクルマにしては、乗り心地はあまりほめられないかも。
・ワタシの試乗燃費　18.7キロ/Ｌ　（２０分程度の試乗、途中フル加速走行あり）

普通にガソリン車に乗ってる感覚で、あえてハイブリッド車を意識しなくてよいところがいいですネ！
エコ志向の強い方には、物足りないかもしれませんが。。。(^^ゞ
実用燃費が良さそうで、よくできたクルマだと思いますよ。
ゴツゴツ感のある乗り心地が改善されると、クルマ全体のバランスが取れて、さらに評価が上がるのではないでしょうか。

個人的にトヨタは大嫌いなので、ホンダにはがんばってほしいなぁと思います。

どうしても、まだまだエコには無縁なクルマのほうに興味がありますので、おみやげに熱い走りのＤＶＤを２枚いただいて帰ってきました。
他の車種もＤＶＤカタログがあり、『ご自由にお持ち帰り下さい』って・・・
ホンダさん、販促品の企画がウマイね！
どこかのメーカーさんも、新型をＰＲしたいなら、プルバックミニカーやコインケースもいいけど、
『徹底比較　ＢＰｖｓＢＲ』みたいなＤＶＤカタログ
でも作って配ったら、ＢＲのイメージアップ間違いなしだと思うんですがねぇ(~_~;)


ついでに、とあるホンダ純正部品を注文してきました。
今日の目的は本当はこれでしたが・・・（汗）
明日の午後には入荷するそうです。
納期・価格とも即答で、サービスの方の対応も親切丁寧で感激しました。
他メーカー車で飛び込みで訪れて、しかもチンケなホンダ純正部品を注文したおかしな客に
サービスさんまでが、お見送りの最敬礼をしていただいてちょっと恐縮してしまいました(^_^;)

ダメなスバルＤラーのみなさんさん、ホンダさんへぜひ研修に行きましょう(ーー;)

みんカラステッカーが当たるらしいので。。。

しかし、『トラックバック』ってヤツ、使い方もやり方もイマイチ良くわかりません(^^ゞ
というワケで、まずはやってみよう！ということに・・・

くじ運は全くありませんが、ステッカー当たるといいなぁ(^_^;)

スバルサイトのトラックバックがどうもウマくいってないような気が・・・(ーー;)

おかげさまで、こちらも何とかうまくいったようです。
これで、『レガシィ20thステッカー』ゲット確定しました。


この記事は、みんカラステッカーが当たる！アンケートのお願い！ について書いています。

みんカラステッカー抽選にトラックバックは不要でした　(^_^;)

このブログは
『新型レガシィ　トラックバックキャンペーン』
に参加しています！



★～試乗インプレ～★

◆ＴＷ2.5i (ノーマル)
＜ＣＶＴ＞
○：スムーズな変速とレスポンスの良いシフトダウン
×：アクセルOFF時の違和感のあるエンブレ
＜エンジン＞
○：2.0i比較で、低速トルクの向上
×：絶対的なパンチ不足
＜乗り心地＞
○：市街地では快適
×：ノーズダイブがやや大きめ

◆Ｂ４2.5GT (Ｓパッケージ）
＜５ＡＴ＞
○：ダウンシフトプリッピングは快適
×：相変わらず始動直後のシフトショックあり
＜エンジン＞
○：2.0GT比較で、中速域からのピックアップ向上
×：低速域でもう一歩トルク感がほしい
＜乗り心地＞
○：2.0スペＢ比較で、大幅に乗り心地改善されて快適
×：タイヤハウスとタイヤのクリアランスが大（乗り心地と無関係か(^^ゞ）

といった感じですね。。。

年改での各部の成熟を期待してますよ、スバルさん　(^_^)v

※スバルWEBコミュニティ＠「ニックネーム　バッタマン」でした。。。(^_^;)


　

午前中は、新型ゴルフⅥを試乗してきました。

７速ＤＳＧ、体感してきましたよ(^_^)v
試乗車は、1.4Ｌターボのコンフォートライン（下級グレード）でした。
いやぁ～・・・ハッキリ言って、どこかの2.5ＬCVTより断然早いです(ーー;)
１.4Ｌとは思えないトルクフルな加速で、どこかの2.5CVTより150キロほど軽量なボデイをグイグイ引っ張っていきます。
シフトチェンジの変速もスムーズで、全く違和感もありませんでした。
やっぱ、時代はＤＳＧです！！！
ＣＶＴに『リニアトロニック』などと命名してみても、所詮はＣＶＴですので。。。(^^ゞ

もうひとつ感心したのは、内装の質感ですね！
ハードパネル全盛時代のダッシュボードも、クッション素材のソフトパネルが使用されていますし、ドアトリムのデザインもシンプルですが機能的で好感が持てました。
シートもファブリックでしたが、形状も固さも良く出来ていて、違和感なく身体が収まります。

トヨタと提携解消してＶＷと業務提携すると、いいクルマが出来るだろうなぁと思うのはワタシだけでしょうか（笑）

がんばれよっと、、、スバルさんヽ(^o^)丿


ゴルフ試乗後は、こちらにドライブにしてきました！