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ランクル・プラド71 ショートの愛車 [トヨタ ランドクルーザープラド]

整備手帳

作業日:2023年11月23日

可変抵抗化

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内

1
2023-11-23
 YouTube動画の1KZ-TEパワーアップ
方法実践
 完成画像のみ。
内容はYouTubeご確認下さい。
2
可変抵抗器をセンターコンソールサイドへ取り付け完了。
3
アマゾンで購入:可変抵抗器
その他材料はハンズマンにて購入
①抵抗器:\1,170(2個入り)
②スケールメモリ:@180(2枚)
③端子類:¥380+¥340
④4芯ケーブル2m:¥600
⑤テープ類:¥540
⑥インシュロック:在庫
 総額:\3,390にて制作
4
固定抵抗を可変化
燃料噴射量・噴射タイミングの微小可変が可能に!
5
2024-01-19
アイドリング不安定な為
一旦取り外し。様子見です。

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この記事へのコメント

2023年11月25日 11:26
ちょうど別の方法でやろうとしているところでした!(とある日本のYouTubeで見た、固定の抵抗でやる方法です)
どんなかんじですか??

タイミングと噴射量、どちらもされましたか?
上げていただいたYouTubeの動画だと、「噴射量については気をつけろ」ってコメントで書いてて少しビビってます。。。
コメントへの返答
2023年11月25日 12:05
おはようございます。
YouTubeのパワタグαでしょ!
見ての通り私もタイミングと噴射量の両方ともやってます。(0~2.2kΩ可変抵抗)
私の固定抵抗値は350~400Ωでした。
パワタグαはたしか1.5Ωか2kΩ位の固定抵抗を入れてるだけだと思います。

まだ、取り付けたばかりでテスト中ですので何とも言えませんが所詮補正抵抗ですのでエンジンが壊れる程の調整範囲「噴射量については気をつけろ」は無いはずですので、固定でやるか半固定で可変にするかだけですよ。
固定が簡単ですが。

私も国内のYouTubeを先に見ました、このサイトにUPするにあたり国内YpuTubeは気が引けて海外のYouTubeをUPしているだけです。

私はパワーアップよりもエンジンの調子と燃費の方が気に成ってます。

こらから調整ですのでまだ結果は不明です。とりあえず抵抗値を上げるとYouTube動画の通り回転数は上がりました。
2023年11月25日 14:17
ご返信ありがとうございます!
ですです!パワタグαです!ボリュームのやつ自分で作りたかったんですが、多分固定するだろうな、と思ったので、手軽に試せるやつにしました。来週にとどくかな?楽しみです。
僕もどちらかというと燃費ですかねー。
ATの変速タイミングなんかも気になってて、ロックアップのやつとか試してみたいと思ってますw
コメントへの返答
2023年11月25日 16:04
可変ボリュームを仮付けして
テスト走行し、そのボリューム値を固定抵抗にすると良いかと思いました。
固定抵抗は1個何十円位だと思います。

ATのロックアップの方が燃費アップには確実でしょうね。

検討してみるつもりです。
ハイエースのATとプラドのAT制御の互換が有るか確認しなければいけませんね!

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オートマチックトランスミッションの修理が完了。廃車にする事も無く第二の車生の始まりです。購入後約5年、走行も247000㎞を超えました、乗り心地は悪い車ですが乗...
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