可変抵抗化

ちょうど別の方法でやろうとしているところでした！（とある日本のYouTubeで見た、固定の抵抗でやる方法です）
どんなかんじですか？？

タイミングと噴射量、どちらもされましたか？
上げていただいたYouTubeの動画だと、「噴射量については気をつけろ」ってコメントで書いてて少しビビってます。。。

おはようございます。
YouTubeのパワタグαでしょ！
見ての通り私もタイミングと噴射量の両方ともやってます。（0~2.2ｋΩ可変抵抗）
私の固定抵抗値は350~400Ωでした。
パワタグαはたしか1.5Ωか2kΩ位の固定抵抗を入れてるだけだと思います。

まだ、取り付けたばかりでテスト中ですので何とも言えませんが所詮補正抵抗ですのでエンジンが壊れる程の調整範囲「噴射量については気をつけろ」は無いはずですので、固定でやるか半固定で可変にするかだけですよ。
固定が簡単ですが。

私も国内のYouTubeを先に見ました、このサイトにUPするにあたり国内YpuTubeは気が引けて海外のYouTubeをUPしているだけです。

私はパワーアップよりもエンジンの調子と燃費の方が気に成ってます。

こらから調整ですのでまだ結果は不明です。とりあえず抵抗値を上げるとYouTube動画の通り回転数は上がりました。

ご返信ありがとうございます！
ですです！パワタグαです！ボリュームのやつ自分で作りたかったんですが、多分固定するだろうな、と思ったので、手軽に試せるやつにしました。来週にとどくかな？楽しみです。
僕もどちらかというと燃費ですかねー。
ATの変速タイミングなんかも気になってて、ロックアップのやつとか試してみたいと思ってますｗ

可変ボリュームを仮付けして
テスト走行し、そのボリューム値を固定抵抗にすると良いかと思いました。
固定抵抗は1個何十円位だと思います。

ATのロックアップの方が燃費アップには確実でしょうね。

検討してみるつもりです。
ハイエースのATとプラドのAT制御の互換が有るか確認しなければいけませんね！