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今日は当直明けでまた昼からキャタピラ付きに乗ってました。
昨日、仕事中にもかかわらず、こそこそ作業しました。
今日は実家まで乗ったので帰りに安定してるところを撮ってみました。
交換前は水温８０～９０度で油温９０度ぐらいで安定してました。みんカラで色々な車種やもちろんコルトバージョンＲも参考にしましたが、コメントに水温の上がりが遅いとか暖気制御（アイドルアップ等ですね）が長いとか書いてありましたが、俺の感想は逆です。
水温の上がりはラジエーターに早く冷却水が流れるので以前と比べ物にならないくらい早いです。なので暖気制御も短いかと思います。
冬場はどうかまだ分かりませんが、スポーツクーラントはエンジンの熱を効率良く奪いラジエーターで放熱するのでたぶん冬場も暖気が早いのではないか？と思います。案外走行風で水温が下がる傾向かもしれません。そうなったら対策案は一応考えてあります。
水温、油温がさがり油温が下がったことで油圧が少し上がりました。
サーキットでどうなるのかが楽しみです。

今日乗った印象では、水温、油温の恩恵かエンジンが少し元気に感じます。

今日乗ったキャタピラ付きは作業中ほぼ８０％スロットルぐらいで動かすのでそっちの熱ダレを少し感じました。疲れた～

下げすぎも不具合になる可能性もあるから注意せんとあかんで！と、お友達のあおいＲさんに注意を受けたので気にしながら走ろうと思います。
それぐらいだったら大丈夫だろ！って思ったらコメントお願いします。

整備手帳に少しまとめてみました。よろしかったらどうぞ！


ビリオンのクーラントで今回投入したやつ（スーパーサーモＬＬＣタイプＲプラス）と１つ下のランク（スーパーサーモＬＬＣタイプＳ）か迷いましたがこれまた、みんカラ友達の田中ミノルさんに直接相談メッセージさせて頂きましたが、丁寧にそして注意点まで返信していただきありがとうございました。とりあえず売り上げに貢献しておきました（笑）