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昨日は、走行会参加の方お疲れ様でした。自分は休暇を消費と公休をくっつけてもらったので、２３日まで休みです。まあうちの職場は盆休みも正月休みもないので唯一の長い休みです。

さて昨日の走行会でのニューパッドの感想です。あくまでも個人の意見ですんで参考までに！
ＺＯＮＥのＨＰなどに書いてあるラップタイムを短縮させるブレーキパッド！曲げる為のブレーキ！と書いてあります。実際俺にそれがどう言う事か分かるのか？って思いましたがなんとなく思い当たる節がありました。
実は前回、あおいＲさんとコソ練に行った時に発見というか出来るようになったのですが、ブレーキを残しターンインすると少しリアが滑ると言うかノーズがインに入ると言うか、そんな感じを掴んだんですよ。
本などで書いてあるところの、ヨーが出るってやつですかね！
で今回もそれを狙っ進入姿勢を作れればと思って走行してみました。出来るときと出来ない時がありましたが、今までのパッドではインに上手くつけない場面でも、いい感じにつける回数が増えたと思います。速度調節が上手くいった感じですかね。
これがリリースコントロールってヤツなのか？と自分では思いましたがどうなんでしょうか？

画像は左が装着時、右が走行後のパッドの様子です。少し変色して金が銀になりかかっていますが、以前のパッドのように白くなって黒くなるようなことはありませんでした。カーボンメタル系よりロースチールは発熱量が少ないと感じました。（これも個人の意見です）

けっして田中ミノルさんの回し者でもＺＯＮＥの回し者でもありませんので（笑）

でも外から見ていた人は「攻めてたね～」とか言われましたが、自分ではそんなにギリギリのいっぱいいっぱいではなかったです。
これは、楽にタイムを出す！っていう自分の思いと重なっているんで今回の走行は自分の中では良しです。

今年の走行はこれで最後かもしれませんが、今回の走行イメージを忘れず、また走りに行った時に少しでもタイムアップできるように冬の間に何か努力してみます。

また皆さん一緒に走りましょう～

同じような感想をＺＯＮＥにも投稿しました。探してみてください！

最後に書き忘れていましたが、コンマ数秒ですがタイムアップしました。
それと今回一緒に走行会に参加した、タカさんもＺＯＮＥユーザーですがパッドの変色等はありませんでした。これは車の違い車重の違いですね。
タカさんもタイムアップしたそうです。