京都ツーリングを終えて

今回の京都ツーリング。
宿泊はレブルの時と同じホテルに。

写真の通り、停めた場所も玄関アプローチ横と
まんま同じところにw

満足いくサイドバッグを取り付け、
満足いくヘルメットをオーダーし、

往復の高速走行も堪能し、
無事、何事もなく帰ってくる事が出来ました。


レブル250と比較すると
エリミネーターは流石Ninja400直系！
パワーの余裕を感じました。

レブルではしんどかった100km/h巡行や
高速巡行からの追い越し加速も無難にこなしてくれました。

普通の運転なら必要十分な性能だと思います。

ただ速度が上がるほど走行風が気になるのは
170kg台というレブル250と変わらない軽量BODYの所以ですかね。。。

普通ではない超高速走行したい人、風にも負けないどっしりとした安定感を求めるとなるとやはり大型なんでしょうね。


それといちばんエリミネーターの方が優れているのが乗り心地。
シートのクッションの差だけでなく、リアサスがしっかり働いていて、高速の継ぎ目や段差などもレブルの時はガツンとかドン！と衝撃があったのが、見事に柔らかくいなしてくれます。


ただ、自宅に到着するといちばん感じたのが
手の痺れ。

エリミネーターで6速100km/h巡行している回転数5500〜6000rpmを維持し続けると細かいバイブレーションが手のひらにも、ニーグリップしている膝から内腿にも感じられます。

あとお尻にも細かな振動がビーンと感じられました。


確かに私がのっていたレブル250には振動対策としてデイトナさんの40Bハンドルにはインナーウェイトが内蔵されており、その外側にPOSHさんのウルトラヘビーウエイトまで装着。
更にパフォーマンスダンパーも奢ってありました。

振動の多い単気筒エンジンとはいえ、しっかり対策してあった効果があったのを再認識。

パラツインのエリミネーターは振動が少ないと思っていましたが、さすがに少し対策しておこうとバイクパーツ屋さんに寄ってまたまたPOSHのウルトラヘビーウエイトを購入。

さっそく取り付けて見ました。


カバーは無難にブラックに。

もうひとつのパフォーマンスダンパーは現在品薄状態のようなのでとりあえずコチラだけでも効果があればと思います♪


いつかはボディダンパーも欲ちい🥰