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トッラク仕上げのところはあるが、外装、内装、床、エンジンルームまでマッドブラックに塗り替え。
で、ターボエンジンと5速ミッションを見つけたので、ついでに載せ替え。
ここからまた大変であるが、細かな調整をしていこう！

たまたま寄ったショップらしきガレージにアルファロメオザガートがあるが、車種が分からない。見た目はSZだが、ルーフはザガート750と同じくダブルバルブなのだ。家に帰って調べるが、ダブルバルブのルーフを見つけることができない。確かオリジナルは25台位の生産で、その後に作られたモデル(当時、日本ではコピーと呼ばれていたモデル)なのだろうか…
ちなみにオリジナルは5000万はするだろうし、その後に作られたモデルでもオリジナルの半値は下らないだろう。

購入して10年経つが、走ったのは2000km程度で、特にこの2〜3年は200kmそこそこ。だから、定期的にバッテリー充電器に繋いであげなけねばならない。

実は308には標準で、バッテリーの電源ケーブルにカプラーが付いており、いちいちバッテリー端子を外さなくてもいい。面倒くさがりの私にとっては、これが凄く助かるのである。

ブレーキのオーバーホールをする予定であったが、修理工場の二柱リフトが多忙で使えず、前から気になっていたシートにコノリー社のクリームを塗布。
硬くなっていた革がコノリーレザー本来の肌触りになり、匂いもたまらない。
時間を空けてまた塗るとしよう。

今はバーコに吸収され、ブランドそのものが消え去ったドイツのBELZER（ベルツァー）。
聞いた話ではあるが、当時はスナップオンより高価であったようで、更にブランドも消え、日本での流通量は少なかった影響か、防爆モデルの工具は別とすると、中古市場では一番高価なブランドと言っても過言ではないメーカーである。

何せ、流通が滅多にないので、私も少しずつではあるが、やっと整備ができる本数になってきだした。但し、マイナスだけではあるが…
使ってみて特別優れているということは無いが、この透き通る赤のグリップが何とも言えない美しさを感じる次第である。
これからも一つひとつ、増やしていくとしよう。