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作業日：2009年5月1日

プラグの外し方～お掃除

Item: プラグの外し方～お掃除
Author: ξ;ﾟ o ﾟ)ξ tatsuki

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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もはや、JTS乗りには必須アイテムとも呼べる
直噴用プラグ　[ＶＫＢ２０]
「買ったけど・・どうしたら交換できるねん」という方へ
交換方法をお伝えしておきます。

まず矢印の４か所のビスを
５ｍｍの六角レンチで外しましょう

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４か所のビスを外すと、エンジンカバーが外れます。

次は、プラグの上に装着されている耐久性がアホで有名な
ボッシュ製イグニッションコイルを外しましょう。

こいつは１０ミリのボルトで固定されています。

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これは、プラグレンチ（１６ｍｍ）です。
カー用品店で事前に買っておきましょう！

これが無ければプラグ関係のメンテは不可能です。

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プラグは締め付け具合によっては
異様に固く固定されています

頑張って外しましょう（笑）

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外れたプラグをシリンダー内から取り出すには
先ほど外したイグニッションコイルの先っちょが便利

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半年ほどプラグを外していませんでしたが
今までのプラグに比べて焼け具合が綺麗でビックリ！
見た目でもミスファイヤが無い事が解ります。

（いつもまっ黒けで白い部分なんて有りませんでした）

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折角プラグを外しましたので掃除をしましょう。

用意するのは

マイナスドライバー　（カーボン荒削り用）
金ブラシ　（カーボン取り用）
機械洗浄用スプレー　（仕上げ用）

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掃除をすると
見事にピカピカになります。
（２つ前の写真と比較参照）

面倒くさい作業なので
この時は４気筒でﾖｶｯﾀよ思います（笑）

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ak!saban 2009年5月1日 19:58 補足♪ 新しいプラグは、手でいっぱいに締めつけてレンチで１／３回転だす＾＾カジリ防止にグリスも忘れづに♪ 個人的意見だけど。金属のブラシはＮＧかな。キャブレター系のクリーナーで優しくね（は～と	コメントへの返答 2009年5月1日 20:22 アキさ～んメンテ頼みま～すそういえば、このブラシってダイソーのヤツなんだけど見た目より柔らかくて便利ですよお試しあれ～
GTI-toshi 2009年5月2日 9:42 昔の経験で言うと、ワイヤーブラシはＮＧ、でも真鍮ブラシはＯＫです。グリスも当然耐熱用を使ってね！	コメントへの返答 2009年5月2日 11:00 あうwww そうなんですね勉強になりまっす！！耐熱グリスも買ってこようっと！
marumeme 2009年5月2日 22:31 そのコイル、耐久性がアホで有名なん。どうりで車検時、2個交換されました知らんかった(ガク・・）	コメントへの返答 2009年5月3日 12:22 しかもこれイタリア製に比べ耐久性が高いと思われがちなドイツ製なのです（汗）んでもって１本３マン以上（大汗）ちょっと酷いですよね？この製品

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ak!saban 2009年5月1日 19:58 補足♪ 新しいプラグは、手でいっぱいに締めつけてレンチで１／３回転だす＾＾カジリ防止にグリスも忘れづに♪ 個人的意見だけど。金属のブラシはＮＧかな。キャブレター系のクリーナーで優しくね（は～と	コメントへの返答 2009年5月1日 20:22 アキさ～んメンテ頼みま～すそういえば、このブラシってダイソーのヤツなんだけど見た目より柔らかくて便利ですよお試しあれ～
GTI-toshi 2009年5月2日 9:42 昔の経験で言うと、ワイヤーブラシはＮＧ、でも真鍮ブラシはＯＫです。グリスも当然耐熱用を使ってね！	コメントへの返答 2009年5月2日 11:00 あうwww そうなんですね勉強になりまっす！！耐熱グリスも買ってこようっと！
marumeme 2009年5月2日 22:31 そのコイル、耐久性がアホで有名なん。どうりで車検時、2個交換されました知らんかった(ガク・・）	コメントへの返答 2009年5月3日 12:22 しかもこれイタリア製に比べ耐久性が高いと思われがちなドイツ製なのです（汗）んでもって１本３マン以上（大汗）ちょっと酷いですよね？この製品

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