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謎の営業マン

ξ;ﾟ o ﾟ)ξ tatsukiの愛車 [ポルシェケイマン]

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整備手帳

作業日：2012年12月19日

プラグ交換

Item: プラグ交換
Author: ξ;ﾟ o ﾟ)ξ tatsuki

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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本当は車検時に交換してもらうはずが
自分で交換する羽目に・・

購入したモノは

・プラグ６本　（　BKR７EIX-P　）
・プラグレンチ　（　１６ｍｍ　ロングソケット　）

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ちなみに
最低これくらい伸ばさないとプラグを外す事ができません（汗）

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プラグを外すのはﾁｮ～面倒です。

水平対向６気筒エンジンのプラグは
リアタイアを外して、タイヤハウス内のカバー（２個構成）を外して
やっと交換作業が出来ます。

＊画像はカバーを外し終えたところです

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ダイレクトイグニッションコイルに接続されているカプラーを外してから
固定している２本のボルトを外します。

カプラーは爪で引っ掛かっていますので
大き目のマイナスドライバーを矢印部分に差して上に持ち上げると外れます。

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左側のフロント側のプラグを外すのは困難を極めます。

○印のケーブルが糞邪魔で工具が回せません。
インシュロックで寄せましたが、それでも困難です（汗）

小さな工具も必要です（笑）

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右側は先ほどの糞邪魔ケーブルがありませんのでマシですが

・・・やはり大変です。

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元々ボッシュのプラグが装着されていました。

かぶり具合は丁度良い感じ？
しかし電極消耗が確認出来ます。

交換時期でしょう。

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６本全て外したプラグ
それぞれ微妙に焼け具合が違うような・・

電極の消耗もバラつきがありますね～

交換後
車の調子が異様に良くなりました（汗）

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この記事へのコメント

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０７２１マシン☆THEはな吉

2012年12月22日 23:07

分かります〜w
左は一本目のみ楽勝で
後は超狭いですよね。
僕はデンソーを選びましたが
イリジウムプラグって
どの位モツなんでしょうね？

コメントへの返答

2012年12月23日 23:30

そうです！そうです！（笑）
あの１本目に比べたら
奥のﾔﾂなんて何倍も大変です～

今までの愛車にはデンソーを選んでいたのですが、調べてみると何だかNGKの評判が良いみたいで採用してみました。
どれくらい持つのかまだ未知数ですがイリジウムとプラチナの組み合わせだったと思いますので純製よりは長そうですよね・・？

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