先輩から譲ってもらった中古車。 車の愉しさを教えてもらった最高の一台。 これと出会わなかったら，車道楽はなかったのに‥‥。 逆！ありがとうと感謝したい。 最後は，峠で遊んでいる最中，ゆるやかなRでインをついた際，道路脇に溜まっていた砂に足を取られ，後輪が滑りスピン！ 制御不能に陥り，そのまま横 ...

コペン事故のため廃車，その後継機。 家族会議による購入条件， ①　スポーツカー不可（ターボ車不可） ②　２シーター，オープンカー不可 ③　家族全員が乗れること ④　軽車両であること ⑤　パーツ等合わせて○○円以内に収めること という，厳しい条件下で決めた一台。 ノーマルで乗りたくない小生。 ...

GC8の老朽化に伴い，2004年3月に購入。GDBのVリミです。でも，諸事情により手放しました。 ノーマルで十分過ぎましたので，必要以上に弄っていません。駆動系とボディー，足回り系の強化をしたぐらいです。GC8とは別次元の楽しさがあっただけに，乗る機会が少なかったことは残念です。

2004年3月にお別れ，約6年間乗りました。今のGDBの方が扱いやすいけど，GC8の方が乗って愉しかったというのが率直な感想です。インテリア以外は，中身も外側もかなりかぶいた一品です。一時はじゃじゃ馬に成りすぎて困ったこともありましたが，小生にとっては心に残る名車です。

当時，働き始めたばかりだったので，NAにするのが精一杯で，Q'sをチョイス。 エキマニ入れたり，ピストンを替えて圧縮比を変更したりして愉しんだが，それでは物足らず，遂にはターボをドッキングさせてしまった。 しかし，シャシーが弱く，パワー（推定250ps），足回りに負けてシャシーに亀裂が入る。 ...

ワゴン車，でも，スポーティーに，ということでチョイスした一台。 当時，ビル脚で，ワゴン初の280psと，世を席巻した一台。 発表前に既に購入契約を交わし，県内で1番に納車した（笑 しかし，それが裏目と出る。。 話題性のある車だっただけに，後ろから煽られたり，興味ある人が後ろから横から眺めるため ...

公の際には，よく役に立ってくれた。 感謝！感謝！ 荷物もよく運べた。 釣りには欠かせない最高の愛機であった。

10月28日，コペンオーナーになった。 久々に新鮮な感覚を蘇らせてくれた愉しい車。 約５年近く乗る。 走行距離は若干少なめ‥‥，５年間足らずで40，000km‥。 大事に乗って乗り潰そうと考えていた一台で，めちゃめちゃカスタマイズした愛着100％の車であった。 しかし，２０１１年６月に事故を起 ...

2005年9月，マイチェンと同時に購入しました。現在家族の足として活躍中。 家族全員乗れるところ，燃費の面を含めラーニングコストもかからず，その点では良しです。