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韓国製のGPS搭載小型ドラレコを搭載。

搭載日の走行から動画切り出し二つ。

夕方の動画




こちらが夜間撮影

そろそろPP2で３万㎞近く。
溝はまだあるけど、ブレーキングでABSが働くことも多くなってたので、次のタイヤの検討を・・

フォレスターSF５の最後と、いまと続けてPP2を使ってきたので、今度はミシュラン以外を検討。

いまのペースで走ると、毎年交換することになりそうなので、やはりネットで安く買えるタイヤで、そこそこのもの。常時高速道走行が多いので、ウェットグリップも重視。

で、いまのところは・・

第一候補　ピレリ　P ZERO NERO
第二候補　ファルケン ZE912

レビュー見てると、 P ZERO NEROは、「PP2よりグリッド良い、ロードノイズ大」と「PP2よりコンフォート」の混在。どっちも変わらないということか？？(^^;;

ZE912はずっとコンフォート系で、「高速では安定しない」のレビューもあったが、私程度の運転なら問題ないような気もする。

価格はZE912がやや安い感じ。

さてさて・・・(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

このあいだディーラーでATF交換してから、やたらATがすべるようになってた。
燃費ものびなくなったし、ちょっとアクセル踏めばすぐにキックダウンする感じ。

純正のATFはやはりダメなのか・・と考え、とりあえず強化剤ぶちこんでみても大差もなし。
あれこれ考えたあげく、ATF交換時のお約束とやらの各ポジションでエンジン回転あげてATF循環とエア抜き作業を実施してみた。

RとDレンジは、停車のままでレンジに入れて左足ブレーキのままでアクセルふかしてエンジン回転数上げを実施。

マニュアルモードで１速は停車のままで左足ブレーキでアクセルあおってできたけど、２速ではアクセル踏んでも回転数あがらず・・

ということで、２速から５速まで走行しながら左足ブレーキかけながらアクセルあおってみました。

結果、ATのすべりはほとんど感じないくらいに改善。
走行速度が低い状態でもシフトロックが効いた状態も実感。
燃費もむっちゃ改善 ＼(^o^)／

ひょっとしたら、購入して２年ほどたって、いまが一番ATの状態いいかも（爆）

ヒロセの面実装用USBコネクタ到着

　UX60A-MB-5ST　秋月電子で３個入りが200円　(^_^)v

将来的にも三菱車に乗ることないだろうし、三菱車の友達もいないということで、Pinジャック端子は取り外して作業効率確保。

久々のハンダ付け・・・老眼鏡つかって作業したのははじめてかも（爆）
それでもピン間隔が0.8mmと広めなので何とかなった感じ。

デフォルトの半田付けでは、コネクタ外装４本足がはじめから浮いていた感じなので、しっかりと半田付け(^_^)v

接触不良で相性の悪かったUSB接続ケーブルでも、バッチリになりました ＼(^o^)／

これで、後はＲＲロギングに成功すれば、すべて完了なんだけどなぁ・・(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

ミニUSBコネクタの半田付け完了。
PCでUSB機器認識はOK

しかし・・・

コネクタの接点があまくなってるようで、ケーブルによっては接触不良発生。

ということで、新しいコネクタに付け替えを決定。
ヒロセ製の面実装用が同じもののようなので、ネットで検索。

秋月が安かったので発注。(^_^)v