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この週末はジャパンカップサイクルロードレースだったんですね。
数年前、見に行ったことありますが、自転車レースはもとよりサポート車両として投入された大量のツーリングワゴンに興奮した記憶があります（笑）

そして、今回はレヴォーグがデビューして最初のジャパンカップ。大量のレヴォーグが活躍したようです。


すいません借用します(^^ゞ

選曲がイイ(・∀・)
ウチとおんなじ赤い1.6ＧＴが活躍していますね。



なかなか愉快です。
ワゴンの良さって、走りの良さだけでなくって、こうしたアクティビティの場面に似合うところですよね。

なんとなく気になっていることシリーズその２
カタログ中には登場するブルーボクサーＤＩＴのバッジ。
シンメトリカルＡＷＤもいいけど、せっかくのダウンサイジングターボなんですから、ブルーボクサーのバッジも付けて欲しいですね。

つか、どっかで作れないかな・・・・

ワンタンク1,000キロチャレンジから無事帰還しました。
そもそも山口県を行き先にしたのは、1,000キロ先というのもありましたが、ここに行きたかったから。

角島大橋です。
赤いクルマと海はよく似合いますね。

橋の上でパチリ

夕日とともに一枚

夜景にもチャレンジしてみました。

そんなこんなで、遅い夏休みを満喫してきました。おしまい。

1タンクで1,000キロ走れるとメーカーが語るレヴォーグ。実際のところどうなの?…ということで、実際に走ってみました。
コースをどこにしようか考えて、我が家の最寄りのインターチェンジから1,000キロ先が下関と判明。早速チャレンジです。
クルーズコントロールを80km~95kmの間にセット。基本は85kmで勾配や流れに合わせて設定をアップダウンさせてました。特に変わったことはしていません。エアコンも使いましたし、途中渋滞も2ケ所ありました。空気圧も標準のままです。
結果は無給油で無事完走。1,000キロ走って50lを給油。燃費はMFD上で20.7km/l、満タン法で20km/lでした。がんばれば1,100キロも不可能ではない感じ。
今日は一気に1,000キロ移動したので、明日は山口県をゆっくりと回りたいと思います。

これまで使ってなかったMFDのECOチャレンジ画面。先日のドライブで初めて使ってみました。
クルコンを95km/hにセット。約50kmほど走って、トロフィーいただきました。ヽ(・∀・)ノ
この時点での走行可能距離が920km…走行した距離を足して970km。まだ1,000kmに届きません。
となると、ワンタンク1,000kmを達成するには、もっと頑張らないとなりませんね。
ワンタンク1,000kmチャレンジ、近いうちに挑戦してみたいと思います。