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つくってしまえ、ホトトギス。
前々から気になって仕方なかった窓下のメッキモール。
ちゃんとした社外品が出てくれればいいのですが、なかなか出る様子がないので、とりあえず付けてみました。
使ったのは、JaspaのL字型モール(9mm)
両面テープで貼るだけのお手軽品ですが、L字型なので、ガラスの縁に合わせやすくてgood!
近くで見ちゃだめ(笑)…ですが、遠くから見ると「違和感仕事しろっ!!」な自然な仕上がりです。

一番悩んだのは終点のカットラインをどこにするか…のところ。BMW X1やSJフォレスターとかを参考に決めました。

気に入らなくなったら、すぐに剥がせるし、ちゃんとしたのが出たら交換も簡単です。
ひとまず満足、満足。
というか、最初からこうしてくれりゃよかったのに(笑)

今月から、雑誌カーグラフィックで、レヴォーグの長期テストがはじまりましたね。
奇しくもライトニングレッドの1.6GTアイサイトで、ウチのと同じです。
あえてGTにした理由も、乗り心地を考えて、17インチが適切…と、自分が考えていたことと同じで、思わずニヤリ。
それにしても、「スタート直後の20km/h位までは、スロットルをやんわりと踏んでも一瞬3,000rpm弱までエンジン回転が上がる」…って、ちょっと慌てすぎというか、一気に踏み込み過ぎのような…
ロックアップするまで、ちょっと待てば、2,000回転で充分なんだけどな。

自分なりに、納得してみようと思ったけど、やっぱりヘンなのは途中で切れてるメッキモール。
ボディカラーが赤いので、結構目立ちます。
ブラックアウトするのもひとつの手だけど、WRXとの違いを出すためにも、ここはひとつ、どこかから延長のメッキモール、出てくれないものですかねぇ…

ちょっとわけあって、一日だけインプレッサスポーツの2.0i-Sが我が家に。
運転席から見える風景はあんまり変わらないけど、やっぱりレヴォーグとは全然違うなと改めて実感しました。
一言で言えば、インプレッサはわかりやすいクルマですね。走りは軽快だし、乗り味も爽やか。操作系や車両感覚もすぐに馴染む。でも、裏返せば、ちょっと薄っぺらいというか、粗さみたいのを感じます。

それに比べて、レヴォーグは、スイッチひとつの動きや、ワイパーの作動音とか、ハーシュネスとか全ての動作や感触がいちいち上質です。それと、レヴォーグはインプレッサと違って、アクセルにクセがあったりして、掌握するというか、クルマと仲良くなるまでちょっと時間がかかりますね。
すぐ慣れてしまうより、少しずつクルマと仲良くなっていった方が所有する楽しみがあります。

納車当初は、なんだかインプレッサあんまり変わらないなぁ・・・なんて思いましたが、乗り比べて改めてレヴォーグの良さを実感しました。