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ワンタンク1,000キロチャレンジから無事帰還しました。
そもそも山口県を行き先にしたのは、1,000キロ先というのもありましたが、ここに行きたかったから。

角島大橋です。
赤いクルマと海はよく似合いますね。

橋の上でパチリ

夕日とともに一枚

夜景にもチャレンジしてみました。

そんなこんなで、遅い夏休みを満喫してきました。おしまい。

1タンクで1,000キロ走れるとメーカーが語るレヴォーグ。実際のところどうなの?…ということで、実際に走ってみました。
コースをどこにしようか考えて、我が家の最寄りのインターチェンジから1,000キロ先が下関と判明。早速チャレンジです。
クルーズコントロールを80km~95kmの間にセット。基本は85kmで勾配や流れに合わせて設定をアップダウンさせてました。特に変わったことはしていません。エアコンも使いましたし、途中渋滞も2ケ所ありました。空気圧も標準のままです。
結果は無給油で無事完走。1,000キロ走って50lを給油。燃費はMFD上で20.7km/l、満タン法で20km/lでした。がんばれば1,100キロも不可能ではない感じ。
今日は一気に1,000キロ移動したので、明日は山口県をゆっくりと回りたいと思います。

これまで使ってなかったMFDのECOチャレンジ画面。先日のドライブで初めて使ってみました。
クルコンを95km/hにセット。約50kmほど走って、トロフィーいただきました。ヽ(・∀・)ノ
この時点での走行可能距離が920km…走行した距離を足して970km。まだ1,000kmに届きません。
となると、ワンタンク1,000kmを達成するには、もっと頑張らないとなりませんね。
ワンタンク1,000kmチャレンジ、近いうちに挑戦してみたいと思います。

つくってしまえ、ホトトギス。
前々から気になって仕方なかった窓下のメッキモール。
ちゃんとした社外品が出てくれればいいのですが、なかなか出る様子がないので、とりあえず付けてみました。
使ったのは、JaspaのL字型モール(9mm)
両面テープで貼るだけのお手軽品ですが、L字型なので、ガラスの縁に合わせやすくてgood!
近くで見ちゃだめ(笑)…ですが、遠くから見ると「違和感仕事しろっ!!」な自然な仕上がりです。

一番悩んだのは終点のカットラインをどこにするか…のところ。BMW X1やSJフォレスターとかを参考に決めました。

気に入らなくなったら、すぐに剥がせるし、ちゃんとしたのが出たら交換も簡単です。
ひとまず満足、満足。
というか、最初からこうしてくれりゃよかったのに(笑)

今月から、雑誌カーグラフィックで、レヴォーグの長期テストがはじまりましたね。
奇しくもライトニングレッドの1.6GTアイサイトで、ウチのと同じです。
あえてGTにした理由も、乗り心地を考えて、17インチが適切…と、自分が考えていたことと同じで、思わずニヤリ。
それにしても、「スタート直後の20km/h位までは、スロットルをやんわりと踏んでも一瞬3,000rpm弱までエンジン回転が上がる」…って、ちょっと慌てすぎというか、一気に踏み込み過ぎのような…
ロックアップするまで、ちょっと待てば、2,000回転で充分なんだけどな。