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整備手帳

作業日：2016年5月1日

CUSCO シフタースプリング　交換

Item: CUSCO シフタースプリング 交換
Author: thirdman

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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シフトのフィーリングをもっと固くしたいと思い、CUSCOから出ているシフタースプリングを購入して取り付けてみました！
メーカーの説明によると、ニュートラルに戻る時の力が増し、シフトミスが減るとのこと。

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いきなりミッションの写真ですが、ジャッキアップして、ミッション側のカバーを取り、ミッションをむき出しにしての作業。
こちらは助手席側で、サイズは忘れてしまいましたが、そこそこ太めの六角レンチが必要です。

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中に入っているスプリングをラジオペンチで抜き取り、クスコのものに交換します。
ネジロック剤が付いていたので、戻す際にも忘れず塗ります。

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運転席側も外します。これは確か、24ミリのソケット(間違ってたらゴメンナサイ)
作業しにくいので、マフラーの中間パイプを外すことをおすすめします。
(外さなかったために、面倒なことになりました…)

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ボルトを外すと、こんな感じ。
ボルトに穴が開いていて、そこにスプリングが入っている構造です。

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運転席側のこの部品、ミッションに締め込むときにスプリングのテンションがかかった状態になり、手締めができません。
なので、中間パイプを外してクリアランスを確保しないで手探りで作業をしてると、ネジ穴をナメてケース交換。ってことになっちゃうので、みなさんはそんなことしてしまわないよう、気をつけてください(自戒)

アクシデントはあったものの、修理から帰ってきた86のシフトは以前と比べて固くなり、グニャっとした感じは無くなりました。
むしろ、街乗りで気合が入ってない時はシフトに手が戻されるくらいの感じです（笑）
スポーツ走行時は、かなり好みの硬さになりました(≧∇≦)b

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