エンジン特性の違い(＾ｰ^)ノ

皆さんおはようございます。

今日の関東地方は曇りで寒いですね〜(￣▽￣)
明日もこんな感じでしょうかね？？

さて、タイトルをみてどう思いますか？？
これは俺が22年位前にゼロヨンチームに所属していて感じた事ですから、そんな事に興味無いという方は無視してください。 簡単に言ってたしまうと、元々開発された時点のハイパワーエンジンとチューニングエンジンの特性の違いは明らかということです。

元々のハイパワーエンジンは加速しても天井までかなりフラットにパワーが盛り上がるように開発されています。

チューニングエンジンはと言うと600馬力以上をたとえとしたならば、圧倒的にチューニングエンジンのほうが速いということです。同じ600馬力でも出力特性がかなり違い、また、チューニングエンジンはフラットというパワー特性は持ち合わせていません。

どちらかと言うと昔のドッカンターボを更にハイパワーに仕立てた感じでしょうか？ かなりのターボラグがあり、非常に扱いづらいですが、一旦加速状態に移ると劇的にパワー特性がかわり天井知らずなのかと思う程の加速状態になります。 極めて凶暴な加速状態になります。 俺が昔乗ってた32GTR2.8改ビックシングル9000回転仕様もパワーバンドに入ると極めて凶暴な加速してました。ハンドルをちゃんと握っていないと何処へ飛ぶかわからないような加速と言えばわかりますかね？？

それに比べて最初からハイパワーエンジンを載せてる車は誰でも簡単かつ、安全に加速状態に移れるメリットがありますが、やはり俺からしてみれば面白みが無いんですよね。 確かに扱いやすくて速いって理想に感じますが、恐らくゼロヨンやってた方や現役ゼロヨン選手などは物足りないと感じてしまうのではないでしょうか？ これは実際に乗り比べてもらわないとわからないと思いますがチューニングエンジンの加速は本当に楽しいです。 こう思うのも十人十色ですから一概には言えないし、どちらも否定出来ないですね。 両方とも良い面が沢山ありますからね。 何か懐かしくなり、ペンを取ってみました。(＾ｰ^)ノ笑