あの車の日記 2018年12月

台風21号の爪痕を処理しているにもかかわらず、相変わらずのペースの音痴号。




この期に及んで、ようやく空燃比計を取り付ける事になってしまった。



　前々から言うわりに、なかなか購入してこなかったのですが、結局音痴さんでは手配出来ず、購入させられた・・・　今頃かよ・・・

時代も進み新製品も登場していたので、
DB-R LC-2 4.9センサー空燃比メーターSET
http://www.grid.co.jp/direct/direct652.htm
と
Real-FL1 エアフローレス 250kPa
http://www.grid.co.jp/direct/direct7.htm

を購入。

さすがに台風の後処理が終わらないので、２日間限定での作業に着手。
今回は、空燃比を見れるようにすることだけを念頭に、Real-FL1 エアフローレス 250kPaは
最初から考えないことにした。


まずは、純正Ｏ²センサーの位置確認。

黒Ｚ３turboから移植したフロントパイプ。
以外にスカスカにスペースがあった・・・

この空燃比計は純正Ｏ²センサーの出力をエミュレーションできる機能があり、
純正Ｏ²センサーと置き換える事も可能だった。

しかし、なぜか問題の多い音痴号、その性能を如何なく発揮。
　ねじピッチは問題なかったのですが、BOSCH製・ワイドバンドUEGOリニアO2センサーの先端部がフロントパイプ内部で干渉・・・

取り付け出来なかった。

結局考えても始まらないので、パイプをサクッと外し、穴をあけねじ穴を溶接して、空燃比計専用とした。

内装もバラシ配線を完了した。


この空燃比計は、パソコンで設定やロギングなどの機能もあるので、次回Real-FL1 エアフローレス 250kPaの導入時にデータを参照して、セッティングに役立てることができるようになると思います。

毎度、追加作業があるなー・・・

随分前に、幌の撥水処理をしておいたのですが、見るも無残な状態・・・

メンテナンス作業をしてきれいな状態に戻した。



次いで仕事で、
Z３Ｍのレギュレーターがあったので、Ｚ３　1.9のレギュレーターと比較してみた。


Ｍのレギュレーターは、5bar
1.9は3ber
形状寸法は同一で取り換えも簡単。
各部の補強は必要ですが、安心できる純正品。
前回のレギュレーターが安定しなかったら、Ｍのレギュレーターを採用してみてもいいかもしれない。