雨の時期が始まる前に、車検対策タイヤ導入

スピードメーターの調整方法も
確立出来たので、
ブレーキ交換準備の一環と、
もうすぐ始まる雨の時期に合わせて、
タイヤとホイールを投入した。

ポイントキャンペーンの
お得な時を狙い、購入。
今回は、純正ぽくしたかったので、
あえてダサ目ではありますが、
14インチの鉄チンに見える、
アルミホイールを選択。
このシリーズには、
何故かシルバーが無かった…。

簡易ブースで、
ホイールカラースプレーで、一吹き。
塗って納得。
この色にするとパッと見、
鉄チンにしか見えない。

安さもあり、
車検には必要なくなりましたが、
強度重視で
JWL-T規格を選んだ。

センターキャップが付いていましたが、
あえて今回は付けない。
ただし、ハブリングは、
車両とホイールのサイズに合わせて、
用意して、装着する。
67.1→59.1㎜

タイヤも、外径と強度重視で、
ヨコハマ　PARADA　PA03
165/55R14Ⅽ　95/93N
耐荷重が通常より高い。
タイヤも4本ルーブで、
溝も深い。
よく見ると細めのルーブがもう2本。
6本もルーブがある為、
排水性は、かなり良さそう。
ＩＮ/OUTが指定されており、
トレッドパターンも凝っており、
コンパウンドも比較的ソフトでした。

今まで履いていた、
15インチ、レグノGR-Leggera 。
3本ルーブで、
正直、雨のグリップは低かった。
乗り心地は悪くなく、
ドライグリップは高い。
横風にも強かったのですが、
期待したより、ノイズが大きかった。

今回の　PARADA　PA03は
タイヤ外径　538mm
ノーマルの145R12と
ほぼ同じぐらいになる為、
15インチの時より、車高が下がった。
当然、スピードメーターの表示が
ズレるので、
パルスの倍率を、
走行して、GPSに合わせ
0.89倍で、ピッタリに合わせ設定。

高荷重対応タイヤですので、
乗り心地やノイズは
期待していませんでしたが、
タイヤが新しいのもあると思いますが、
静かで乗り心地も悪くない。
タイヤ外径が標準に戻り、
負荷が軽くなり、加速が良くなった。
エンジン負荷も軽くなった。
溝が多い割には、
グリップの低さは感じない。

最近のタイヤは、
技術が進んでいると感じています。

ついで仕事で、
ヘッド交換から2000kmを超え、
エンジンオイルを確認。
オイルキャッチタンクも
確認しましたが、何も溜まってない。
オイルフィラーキャップ裏も
水が入っている形跡もなく、
良好だった。

しばらく履いて、PARADAの
雨天時のグリップなど
試していきたいと思います。