フカケンのブログ一覧

始まりは某国道沿いのホームセンター。

Strikeさん主催のスバルオフ会でした。

場違いな爆音プレオ乗りさんの
インパクトが絶大で、今でも覚えてます。

今も変わらず交流して頂いてる事に
感謝いたします。

これからも、よろしくお願いします！

14年も乗り続けるとは思っていなかった。特に故障や大きなトラブルも無いし、総じて買って正解だったと思う。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

納車されたのがちょうど11年前。


購入当初は、維持してゆくのが厳しくなり

数年で手放すかも・・と思っていた。

結果、11年も乗れているのだから

なんとかなるものである。


今思えば、当時の年収額を超える

自動車を現金一括購入・・恐ろしいことしてたな。


現在の積算距離は約211,500km。

ここまで来たら222,222（ニャン×6）を目指すか。


今後は、修理以外の改造等する予定はないが

リアドアとサイドシルの透明フィルムは

劣化が顕著なので、機会があれば交換したい。


いつまで一緒に走れるか分からないが、

まだまだ頑張ってくれよ・・とエールを送る。

気が付けばＧＶに乗り始めてから10年が経過していた。
積算距離は約200,070km。正直ここまで走るとは想像していなかった。

納車日は2011.2.19。
あの大震災が起こる数週間前。
Dへ引き取りに行った納車時の記憶は残っていないが、
その晩に中学時代の同窓会があったのを覚えている
20人に満たない人数だったが、
当時好きだった子が出席していたから良しとしよう（車は関係ないな）。

この車は全幅1,795mm。
乗り初めの頃は車幅感覚に違和感を覚え、
慣れるまで時間を結構要した。大きくぶつけることもなく今に至る。

リアの巨大スポイラー。
本当に初めは嫌でした。
レス仕様がないんだと担当営業にぼやいていた記憶がある（担当氏ごめんね）。
6MT車にはレス仕様がなく、AT車のA-Lineはスポイラーレスだったような・・。
今となっては何も感じなくなってしまっている。

購入総額￥4,560,000-。
値引き（￥260,000-）と
6年半9.5万キロ乗ったレガシィーB4下取り（￥300,000-）。
残額4,000,000-は現金振込。
ローンとか嫌なのよ。完済するまで自分の所有ではないし。
今はそんな支払いはできません。

メーカーOPはRECARO製フロントシートのみ。
これの他に、BBS製の鍛造ホイールも選べたのだが・・
約23万円も値段が跳ね上がるので断念。
ただ、10年経過した今でも付けてよかったと思う装備である。

カタログの10・15モード燃費は10.4km/ℓ。
燃費を気にしてはいけない車ではある。
ただ、普段乗っていてリッター10kmを切ることはほとんどなく、
満タン方の平均燃費は約10.91km/ℓ。
それを考えると燃費は悪くない。

最高出力は227kW（308ps）最大トルクは422N・m（43.0kg・m）
街乗りが基本なので、正直こんなに必要ありません。
持て余しているのは言うまでもない。
性能を発揮していたら免許点数は青天井。

SI-DRIVE（SUBARU Intelligent Drive）付いてるけど・・。
以前は[I]モード走行だったが、今は常時[S]モードで走行。
スバル担当曰く Iモードで走り続けるのはお勧めしません・・って。おいおい。
ほとんど使用しない[S#]の爆発的な加速は鈍感な自分でもはっきり分かります。


色んな所がくたびれている感じは否めません。
あとこの車と一緒にいつまで走れるかは分かりませんが、
意外と元気に走ってくれるので、まだまだ頑張ってくれよ。