ウェーバーキャブ調整

今でも調子は良いのですが、さらに良くならないかと思って微調整しました。
キャブ車乗りには常識かも知れませんが、キャブのセッティングの資料もだんだんと入手困難になっていますので、誰かの為にも常識的なことを改めて記します。


エンジンが温まった状態で、先ずはこのネジを回してアイドリングを1500回転位に調整します。
最後は調整が終わったら、アイドリングを1000回転位に戻します。


前後のキャブのバランスを取るのは、このネジです。ファンネルにバキュームメーターを当てて吸気量が揃う様に調整します。
吹け上がりにスムーズさが欠けている時は、ここを調整すると良くなることが多いです。
バキュームメーターは手早く当てないと、キャブが窒息気味になって軽くカブリ気味になりますので、合間合間に軽い空ぶかしを入れた方が良いです。


黒い手が指しているのがアイドルアジャストスクリューというネジです。アイドリングなどの低回転時に送り出すガソリンの量をシリンダー毎に調整します。巻きバネを噛んでいるのが特徴です。
全閉状態から2-2.5回転の間くらいがデフォルトだそうです。
今回は、バランスは取れているので、アイドルアジャストスクリューを調整して見ました。

１回目は現状から怪しいシリンダーをチョコチョコ弄りましたが、試走するとアフターファイヤーが悪化し、ダメでした。
２回目は、各シリンダー毎に全閉から調整し直しました。
結果、アイドリングもそこそこスムーズで、アフターファイヤーは過去に無いくらい激減し、非常に調子よくなりました。

キャブ車は面白い！

私の様な素人の機械弄りは、何をどれ位弄ったかをなるべく記録し、失敗したら元に戻せる様にして遊びましょう。